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本帖最后由 wkyrph 于 2020-12-9 08:29 编辑
城市发展，交通先行，铁路，重要的经济据点能接入的都应该尽量接入，扩大受益面。同样的，公路交通也一样重要，市县之间交通方便了，班车多了，才有人流物流，吸附力。
荆州应该以城区为中心连接各县市作为放射规划，不然只会进一步加剧下属县市被外虹吸（松滋-宜昌，石首监利-岳阳，洪湖-武汉）。其实可以参考襄阳郑万带保康南漳，原本是保康直接到襄阳西牛首的，改到东津带上南漳，襄荆荆带上宜城，西武带上枣阳老河口，市区放射到县很好。
至于荆州位置偏于市内一侧，不像宜昌襄阳那样市区在中间，但是只要连接好主城与下属县市，则县市被外虹吸一定会有改观，除了洪湖离武汉太近加上武汉强大，那是没办法。做好主城与石首监利的交通，我相信县市人民一定愿意拥抱荆州。荆州的城区位置有点像重庆，原来老四川的川东地区（三峡库区）因为交通的关系，大量人在宜昌，街头到处都是四川话，四川混混。现在重庆把主城和渝东县市交通做起来后，渝东地区人民还是更愿意在归属地去坐车的，宜昌街头的四川（重庆）人现在已经基本没有了，在宜昌坐车的基本是本地以及恩施的巴东为主，重庆只有极少数巫山的。
二广高速和宜岳高速的布局，实际上对荆州很不利，到县市没有一个便捷的，反而是松滋接入了宜昌，石首接入了岳阳。人流物流的方向都是在宜和岳方向，而不是走荆-公-石，荆松，现在湖北也看到了这一点赶紧建武松高速，一定要把县和市连起来。
荆州机场也应该交通先行，做好辐射，比如沙洋，潜江等地到沙市机场的交通，松滋到机场的交通（不然还是宜昌机场方便）。荆州机场的核心腹地就是城区，沙洋，潜江，江陵公安等，必须让交通打通。荆门应该更愿意去武汉坐飞机，选择多还便宜。
铁路上，长沙近期已经有京广二通道规划并且从岳阳过江到江北，可以接监理江陵到沙市荆门，此为放射一，岳阳已经是湖南两副了，地位已经大大提升，而且这是长沙的利益，一定会很快，主动对接加速推进为好。其二是华益，同样是岳阳和益阳抱团，正好荆州顺接荆州公安石首，此为放射二。其三是荆州松滋石门张家界（同时澧县常德），此为放射三，可联合武汉张家界做武贵，这样才能更好的辐射县市。
规划一定要先以城区连县市为主，再去找外部延伸，只有这样才能获得更多好处。常德那么主动要荆澧常，哪里是什么为荆州着想，无外乎自己要主城连津澧，常德现在汉寿桃园石门都有动车，安乡也有常岳动车规划，就差津澧，常德津澧延伸到湖北就是荆州，跑不掉的，荆州省界长，三个邻居，你们都得接我，岳阳接荆州已经板上钉钉，长沙武汉都需要。常德接荆州，你现在手握谈判筹码，为什么不带上松滋，根本没必要想着和宜昌去争，完全不同的线路，湖北省这个家长也不会允许自己的两个孩子你死我活，肯定都会给，不需要去提什么呼南，我就是荆常高铁。只要荆州一心把主城和县市连起来，即使比不上重庆的地位做不到那么快，慢慢来饭一口一口吃，尽量多带几个县，还是可以挽回的。荆州的江南需要一个石首监利小枢纽和小城市圈，抗衡岳阳。否则如果继续把铁路修成二广高速和宜岳高速的翻版，那只会进一步加剧石首监利拥抱岳阳，松滋融入宜昌。否则，湖南搞岳阳副中心的目的是什么，就是做强岳阳吸附江汉平原腹地的资源和人力，湖南得逞尔，荆州大意而失矣。
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发表于 湖北省 2020-12-8 22:55:41
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