荆州机场的竞争力

心灵的天空1980

大家知道新的荆州机场2021年1月30日准备开通了，我们荆州规划的好像是到2030年才吞吐量100万，看看隔壁宜昌三峡机场现在正在扩建T2，计划是在2021年9月30日完成，拥有21架登机廊桥，届时具备500万人口吞吐量。
看看这个数字，我们荆州什么时候才可以赶上，难道差距这大？

荆州人口600多万，2500多亿GDP；宜昌人口只有400多万，GDP确近5000万，近乎荆州2倍。
但机场的建设规模和吞吐量远超荆州。

其实关于机场辐射问题，我觉得是这样，简单的说，还是票价竞争力，今年荆州肯定就12条航线，航空公司肯定不会多，只有航线多，航班多了，机票价格优惠才会来，这个也需要时间积累，如果荆州今后开通的这些航线如果再票价上有优势，比如某人在枝江，直线距离距宜昌和荆州差不多，他拿起手机一搜索，比如他飞深圳，这个时候荆州飞深圳的票价比宜昌飞深圳的票价便宜，你说他会怎么选，同理还有沙洋、潜江、荆门的同志们，遇到同样问题，谁都不会跟钱过不去

洞庭一哥

岳阳机场一期扩建投资近37亿  也是年旅客吞吐量500万人次规模  货邮吞吐量年2万吨  新建24个廊桥  

maxlee123

张家界200万人口，常德600万人口，机场客流比例倒过来。

candy5340

今年疫情 也有很多人考虑不回家的

竺丛胜

荆州只有奋起直追才能有话语权。

海的这边

不要妄自菲薄，加快发展才是王道。举两个地级市机场发展的例子：十堰武当山机场自2016年通航以来，旅客吞吐量从2016年的38.9万人次增加到2019年的152.4万人次，4年时间翻了4倍；岳阳三荷机场，2019年开通第一年旅客吞吐量就超过55万，2020年就启动了扩建规划。

liu022258

宜昌三峡机场主要是以旅游客流居多，荆州机场应该多考虑机场公共交通。再就是航线的便利程度。

无疆1234

这种支线机场主要还是机场配套和管理，客人进出比较方便才是硬道理。三峡机场的那个厕所脏乱，印象尤其深刻，希望沙市机场吸取教训

J傑信

建议把机场大巴接驳车工作做好，像三峡机场凌晨1点还有去宜昌东站及市区的大巴。最好开通到下面县市的机场大巴。

太岳路9号

竞争力在于包括所有的键盘侠在内，
拿出真金白银消费，坐飞机出行，仅此而已。