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湖北近代以来，共计有三条主要的经济带，经济带一般是由大江，大河，或者大的交通通道组成。这3条经济带如下：1，京广经济带：孝感，鄂州，咸宁
2，关中经济带：十堰，襄阳，随州，孝感
3，长江经济带：宜昌，荆州（另外还有三个省辖市）。
以上几个经济带都包括武汉，所以没有计算武汉进去。
随着未来高铁的兴起，高铁的通达能力，高铁起着至关重要的作用，看这个板块的论坛，基本都是捧荆州的，有些甚至是高级黑，黑荆州的。其实荆州未来的地位，真的比较危险。看我来分析，湖北未来的经济格局。
上面三个经济带，京广经济带，宏观影响力远大于微观影响力。也就是只对武汉有利，对其他作用不明显，湖北的京广带上面，没有大的城市。随着高铁的兴起，依然只对武汉有利。京广带上，湖北出不了大的地级城市。
自古以来，湖北最大的经济在长江经济带上。因为得益于长江的强大的运输能力。所以很长一段时间内，湖北前几位大城市，都在长江经济带上。武汉，黄石，宜昌，荆州。
随着后面的发展，车城的新建，湖北第三位移到了十堰（鄂C）。那个是计划经济时代。车城因为山地，和宜昌有点类似，但是比宜昌更差。
改革开放后，全面进入市场经济。估计以后几乎不会改变。所以未来的格局，基本按照现在定型了。
市场经济下，所有的投资，基本按照最有成效的方式来投资和规划的。不是说，你没有，就给你建一个，或者是绕弯给你建一个。采用的是互利高效的原则上来的。按照湖北未来的规划，说说一下几条高铁。鄂东，基本全是武汉的地盘和辐射，未来湖北的大城市不可能出现在鄂东。一句话说明：就是8+1都市圈内不会有大城市（甚至湖北前5大城市都不会在这个圈里面）。
1沿江高铁，这个不知道需要多少年可以建成，目前的沪汉蓉基本就是普铁。跑动车都够呛（武汉到重庆）。所以会眼睁睁看着别人发展很多年。
2京广高铁，这个直接利好的是武汉。对湖北其他城市起不到至关重要的作用。京九高铁也是一样。基本不走湖北。间距利好武汉。武杭，武青，武贵等，也只能间接利好武汉。还不知道能不能全部修通。
3西武高铁：这个实打实的350高铁，目前修通了湖北的关中经济带。武汉到十堰。全线修通大概还需要9年时间。
4郑万高铁：襄阳到郑州已经通车。襄阳到重庆今年年底通车。
还有一条已经废弃的普通铁路，曾经跑过250的。现在不跑动车了。吊打宜昌到重庆段的速度。就是武襄铁路。
由此可见，在湖北省内部，关中经济带是最最重要的一条。只有沿江高铁修通之后，才可以匹敌。但是沿江高铁保守估计需要6-10年。现在高速发展的情况下，牛逼点的城市，基本是5-8年翻一翻。就是差一点的，10年肯定可以翻一翻了。
随着今年年底，襄万高铁的通车。武汉到重庆，成都，几乎全程350，大部分都会绕道到关中经济带上。到时候武汉到重庆3个多小时。就是沿江高铁修通，武汉到重庆基本也是这个时间。
沿江高铁修通的时候，西武高铁基本也修通了。有可能西武高铁还在前面修通。因为目前西武高铁，没有修通的地方早已动工了。沿江高铁还有部分城市在争取过境线路。西武高铁开通后，效果就不一样了啊。至少一大半本应该绕道郑州的，全部都会过来这边。直接就成为最重要的高铁线路了。
所以未来湖北第二中心就是襄阳（华夏第一城池）。直通5大中心城市，武汉也是直通五大中心城市哦。但是襄阳中间只有两个地级市直接收益：十堰，随州。
所以未来，第四或者第五很有可能是随州和荆州直接竞争。如果被名不见经传的随州超越了。那真的是太丢人了啊。 但是目前的荆州，确实没有太多的资源支持他的发展。
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东湖网友
发表于 1970-1-1 08:00:00
发表于 广东省 2021-1-24 00:08:47
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