湖北空管最大“交通岗亭”通过验收 计划5月投用

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　日前，长江日报记者获悉，湖北空管分局的“最强大脑”——武汉终端管制中心工程通过竣工验收，计划5月正式投用，未来将为武汉天河国际机场、鄂州顺丰国际物流机场、荆州民用机场等起降航班提供进近管制服务，成为湖北地区空中指挥的“最强大脑”。该项目是中部地区规模最大、覆盖范围最广的管制指挥中心。

　　新建的终端管制大厅内66个管制员席位依次排开。长江日报记者 王谦 摄

　　什么是空域“终端管制”？

　　为保证飞机等各类航空器安全、有序飞行，提高运行效率，就有了空中交通管制。

　　我国民航空中交通管制空域划分为四类：高空管制空域、中低空管制空域、进近管制空域、塔台管制空域。

　　其中第三类——进近管制，主要职责就是把出港的飞机引导到主干航路。

　　而终端管制≈进近管制(一般负责多个机场)，把进出港的飞机“排好队”、对准跑道，让飞机安全有序地起、降。

　　终端管制大厅负责“起飞后十几分钟以及落地前十几分钟”。 长江日报记者 王谦 摄

　　武汉为什么要扩建终端管制中心？

　　上面说了，一个终端管制中心，要负责多个机场。

　　大厅内每个席位前都配备了先进的无线电通话设备、导航设备和雷达屏幕。 长江日报记者 王谦 摄

　　武汉目前的空域现状是：作为京广和沪蓉飞行大通道的汇聚点，是国内航空最繁忙的地区之一，进近管制空域内现有航路4条，高空航线4条，进离场航线9条，以及数家其他空域用户，空域资源极其紧张；民航飞行流量和其他空域用户飞行量还在持续增长。

　　另外，武汉未来要规划亚洲最大货运机场——鄂州机场双跑道投入使用，武汉地区的空域资源日趋复杂多变。

　　空管自动化系统为管制员提供空中飞行动态信息。 长江日报记者 王谦 摄

　　因此，武汉要进一步提高湖北空管运行指挥能力，为保障“武汉鄂州机场双枢纽”、辐射鄂西机场群提供有效支撑，提高机场整体运行效能。

　　扩建终端管制中心有何好处？

　　“武汉终端管制的空域范围从2020年1月起就进行了外扩，北到信阳、南到岳阳、东到黄梅、西到钟祥，南北跨度约300公里，东西跨度约400公里，管辖面积约12万平方公里，涵盖了天河机场、荆州机场、岳阳机场和今后鄂州机场的终端管制。”民航湖北空管分局进近管制室主任谢圣平介绍，终端管制空域范围扩大后，有利于飞机进离场航线的调配优化，“兴建的武汉终端管制中心工程将提升武汉地区空管保障能力和运行效率，满足区域航空业务量快速增长需要。”

　　一楼是设备及监控层，二楼是管制大厅，面积2150平方米。 长江日报记者 王谦 摄

　　(长江日报记者 王谦 通讯员 施天成 邵子扬)