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岳阳日报4月22日讯：依湖而建的岳阳城，随着社会经济的快速发展，京广铁路如今已成岳阳城市建设发展的瓶颈。不仅不符合岳阳城市定位，还将影响岳阳沿江开放开发战略的实施。
考虑到城市未来的发展，岳阳结合城市总体规划以及促进城市密集区连绵发展和环保等因素，着手开展岳阳铁路发展规划，在编制《岳阳市“十三五”暨中长期铁路发展规划》时，明确提出了岳阳枢纽京广线外绕线规划方案。
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4月1日，京广铁路岳阳城区东移项目地区总图规划审查会在中铁广州局集团有限公司召开。
会上，由中铁二院设计的岳阳地区铁路总图规划修编方案原则上已通过审查。
记者从岳阳市京广铁路东移项目领导小组办公室获悉，岳阳地区总图方案事实上已经过专家多方比对遴选。广铁集团通过审查的是岳阳地区铁路总图规划修编第三方案。
根据此前我市市域路网规划，岳阳地区近期规划有常岳九铁路引入，远期规划有荆岳昌高铁、武岳长城际、京广第二高铁引入。根据我市客流特点及功能定位，方案将现有及未来规划铁路一并纳入总图研究，最大程度优化岳阳铁路枢纽布局。
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记者注意到，按规划2025年京广铁路岳阳城区段东移工程将完成；2035年考虑常岳九铁路建成；2045年考虑荆岳昌高铁、京广第二高铁建成。届时，随着常岳九铁路、武岳长城际、荆岳昌高铁、京广第二高铁等线路引入。
届时，岳阳地区将形成衔接常德、荆州、武汉、九江、南昌、吉安、长沙、益阳8各方向的区域性铁路枢纽，成为华中与华南，西南、西北与华南、华东交流的重要枢纽节点。岳阳地区除承担本地区客货运量外，还将承担南北方、东西向的过境运量。
为此，岳阳地区总图布局方案明确，京广线岳阳城区段将客、货两条线将分开，主线沿许广高速靠三荷机场西布线。客运线按普速、高速合并引入岳阳东。
京广铁路新线客运线长58公里，货运外绕线长26公里，客货双线路总长84公里，项目总投资预计在154亿元。
目前拟分期实施，一期新建京广铁路客货共线，改建起点为云溪北，终点为黄秀桥，客运站设岳阳东站，全长58公里，投资136亿元。
二期货运外绕工程待常岳九铁路引入时共线建设。届时，将形成“1+2”两级铁路物流节点布局，即云溪为二级物流中心，坪田为三级物流中心，并预留客运条件，黄秀桥为三级物流中心并兼顾客运。云溪站则作为技术作业站，铁路机务、车辆设施搬迁至云溪站。
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发表于 北京市 2021-4-25 08:20:26
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