机场快线航班对接做到了吗？

tang83

5.30日，GJ8006  8点到场，出来后，8.10来了一个公交，说9.15出发，近40人等不及，只好去坐出租车或滴滴。说好的航班对接呢？

tang83

8.39又来一辆，停着也不走，既然做不好航班快线服务。公交公司不作为，机场也没去关注和协调。
，还不如取缔，浪费资源和徒有虚名，不如把540等延长到机场，哪个机场会这种情况，两台机场大巴停着，不拉成群到航旅客，做形式吗。这样下去，以后更是没人坐，愿意坐这些所谓快线K01

tang83

第二辆。

tang83

不明白，成群的到港旅客想上车时告知1小时后走，到9.15走时，就剩几个游客了，即使站公交角度想，这样做生意也不正常吧。希望能改进，与公交司机无关，经营和服务思路有问题。
希望公交领导和调度等理性一点，

襄樊少爺

确实不走心，建议向交通局反应

tang83

机场快速大发展，快速的集散班线很重要。值得学习天河及宝安机场的大巴，价格可以按段调整。
公交公司短期如果考虑成本，建议一下方案，满足沿线旅客及换乘:
1 540延长到机场，满足航空路，大庆路广场方向。

2  516延长到机场，钻石大道，春园路，火车站方向。
3  考虑到不断增长的大量到港旅客需要襄州站及襄阳东站换乘，建议K01加大班次密度，经停襄州站，东津世纪城，到达襄阳东站，客流不会少的，好钢用在刀刃上。徒有形式的公交班次，间隔大，不盈利，旅客也不满意，何必呢。