湘赣两省就长九和常岳昌高铁渐趋达成一致，咸黄黄城际麻烦来了

无诤三昧

长九高铁和常岳昌高铁是长沙和南昌米字高铁枢纽的重要一向，下图为辐射图：南昌借道岳阳直达成渝和西安，并深入江汉平原腹地；长沙借道九江直达长三角沪宁杭等重要城市，并深入皖南腹地。目前湖南正寻求将常岳九铁路升级为高铁，个人推测湖南此举是准备将长九高铁和常岳九铁路双线合一，全部走江西境内，原因如下：
1.常岳九铁路和长九高铁属于平行线路，湖南会优先保长九高铁；2.在保长九的前提下，将常岳九升级为高铁，可以实现长沙南昌岳阳九江共赢；3.咸宁和黄石均未公开争取过常岳九，默认放弃了。



如果长九高铁上马，对于咸黄黄城际来说是很大的利空，咸黄黄城际和长九高铁也是平行线路，黄石显然无法和长沙竞争！咸黄黄城际的过境客流主要来自成渝湘西湘北和长三角，受长九高铁分流影响，盈利很难，现在时速250的客货共线铁路技术成熟且已经有在建的案例，客货共线的咸黄黄城际也只能稍微好点。面对长九高铁的强势竞争，咸黄黄城际如何上马，是黄石将面临的非常头疼的难题！

雨星

英山发展建设 发表于 2021-6-24 08:59
你真是没经历过社会的毒打啊，把什么都想得那么理所当然

武汉城市圈的规划和国家规划根本不同，武汉城市圈属于内部规划，除非武汉城市圈搞不下去，只要资金没问题，武黄黄就是铁板钉钉的事情，机场解决了，港口解决了，高速解决了，就差铁路搞不下去了？有这样烂尾的规划？
武黄黄上马肯定影响常岳九的走向，十有八九常岳九不再走黄石。

fyz6163

如果只是为了解决地方经济发展，比如互联互通，疏港货运的话觉得问题不大，主要功能就是京九，武九，京广 串串儿，带动沿线地方经济的事儿，当然了做成了大梦估计就悬了。相信水果湖会务实处理的。

无诤三昧

fyz6163 发表于 2021-6-23 11:36
如果只是为了解决地方经济发展，比如互联互通，疏港货运的话觉得问题不大，主要功能就是京九，武九，京广  ...

咸黄黄是作为城际立项的，省市共同分担建设资金，自负盈亏。在没有长九高铁的时候，咸黄黄的客流尚能维持，如今长九上马分流，未来大概率亏损，到时候黄石财政每年要贴钱进去，九景衢就是个典型例子。咸黄黄城际对于黄石的重要性不言而喻，但是时机很不凑巧。

关生斋

黄黄鄂区划问题不解决，规划都是乱糟糟的。我们就服行政力量，做大做强，争取项目都是如此

南南130

黄石又没有铁路桥过江，有桥的话可以起很大作用！

fyz6163

除了热门线路，基本跑客运都是亏，货运才是重头戏，发展地方经济靠的是货运物流通道的带动辐射作用，指望客运基本就是扯。现在从哪儿到不了哪儿，充其量多转趟车的事儿，货运带来的可就没这么简单了。极大概率客货混跑。挺好。

雨星

你一惊一乍为哪般？咸黄黄是武汉城市圈的项目，跟其他的完全没影响。最多国家以这个原因，常岳九不经过咸宁和黄石，如果是这样国家更会在咸黄黄项目上进行某方面的支持。

无诤三昧

雨星 发表于 2021-6-23 23:13
你一惊一乍为哪般？咸黄黄是武汉城市圈的项目，跟其他的完全没影响。最多国家以这个原因，常岳九不经过咸宁 ...

从目前进度看，长九高铁肯定会走在前面，咸黄黄城际是长九高铁的平行线路，后续审批会比较难，其次面临长九高铁的分流，车次少亏损，黄石财政每年都要补贴，这两个问题都是不容易破解的。

英山发展建设

雨星 发表于 2021-6-23 23:13
你一惊一乍为哪般？咸黄黄是武汉城市圈的项目，跟其他的完全没影响。最多国家以这个原因，常岳九不经过咸宁 ...

你真是没经历过社会的毒打啊，把什么都想得那么理所当然

鄂420202

25日零时起全国铁路实施三季度列车运行图，黄石北、大冶北站进出列车也有调整，市民出行注意车次变化。

调图前，黄石北车站办理旅客列车78列，6月25日调图后，黄石北车站办理旅客列车76列，取消汉口—福州D3263、 福州—汉口D3264 次黄石北和阳新站的停点。与此同时，该站到发时刻调整11列，上行3列，下行8列