12段桥隧给黄石有轨电车带来轻轨的感觉

李新觉罗·小鹏

Star般 发表于 2021-6-30 01:29
牛尾巴，桂林路，磁湖路，南北走向桥隧，是预留南北快速路吧

规划有轨电车的时候根本还没规划南北大通道

李新觉罗·小鹏

风景依稀似旧 发表于 2021-6-28 09:51
其次，小罗童鞋对于智轨的吹捧，说明资料调查做的还不够。
评价中高客运量的公共交通工具，智轨没有实体轨 ...

现在很多城市都引进智轨了

风景依稀似旧

李新觉罗·小鹏 发表于 2021-6-30 18:51
现在很多城市都引进智轨了

你怎么不说修有轨的更多？
其次，智轨是光学导轨。
你先去查查什么叫光学导轨，放着实体的轨道不用，用光学传感器和其他传感器配套的导轨系统，你觉得安全性如何？

似shi而非

风景依稀似旧 发表于 2021-7-1 09:43
你怎么不说修有轨的更多？
其次，智轨是光学导轨。
你先去查查什么叫光学导轨，放着实体的轨道不用，用光 ...

智轨本质就是plus版BRT，真要比载客量怎么都比不了有轨电车

李新觉罗·小鹏

似shi而非 发表于 2021-7-1 12:14
智轨本质就是plus版BRT，真要比载客量怎么都比不了有轨电车

对中小城市开始完全够用了 而且可以组成多节车厢 不少大城市也开始引进了

黄石东风标致308

我数了一下为什么只有10段？

Star般

李新觉罗·小鹏 发表于 2021-6-30 18:49
规划有轨电车的时候根本还没规划南北大通道

我的猜想是，原来市府想的山南做人口稠密区所以道路和电车规划上走南北走向，后觉得山南片区工业产值增速或高于预期，所以重新规划南北通道

fyz6163

个人人为南北大通道的主要目的是服务港口和外部公路铁路大通道，和山南扯不上太大关系。说会ART 就冲那几对大轮子，同等规格车辆装的人还少。这玩意维护成本参考公交车和BRT，都是轮子上的事儿。其实很多论文都说过了，这里没必要赘述。不过不管哪种方式 真正 赔钱的原因大多是选线问题而不是啥车辆问题。这里说的赔钱是 经济效益和社会效益都不好。

李新觉罗·小鹏

fyz6163 发表于 2021-7-13 08:13
个人人为南北大通道的主要目的是服务港口和外部公路铁路大通道，和山南扯不上太大关系。说会ART 就冲那几对 ...

ART性价比很高 对于黄石来说也不需要那么大的运量

南南130

这个在站台等多长时间有一班车呢？半个小时？？