安康经十堰至南阳铁路线路调整

听说安康经十堰至南阳高速铁路最近已由十堰市、中国铁路经济规划研究院、南阳市联合展开研究，并提出中标和推荐的线路。我认为线路由十堰东引出后走直角向淅川城区、内乡的方案不太合适，因为这样线路不但不顺直，还要多投资几十公里的资金，而且高铁在十堰东走直角转向正北方向是很危险的，毕竟高铁的速度那么快，走直角只能降底线路的设计时速。如果将十堰与南阳直连可以发现线路正好经过邓州北、淅川东，而在淅川境内可以走丹江口水库比较窄的河流区域，所以这里建议南阳经邓州北、淅川东（马镫镇）至十堰，因为高铁要考虑客流的需要，邓州市有近200万的人口，在邓州北设站不但线路顺直投资小，而且客流量巨大，再加上邓州又是丹江口区域中心城市，并且线路也经过了渠首。除此之外还有一个备选方案就是南阳经邓州、丹江口至十堰，这个方案不经过丹江口水库，是在平原上修建，难度和投资都是最小的。希望发改委能认真考虑上面两条线路走向的方案。

西海情歌

丹江和邓州已经通了高铁，个人觉得应该考虑下淅川、以及十堰境内汉江以北老百姓的需求和利益，所以本人支持北线方案。

智者赢天下

南线距离汉十高铁间距较近，且与汉十平行，经过地区又已通高铁，有重建之嫌。故走北线辐射带动地域更广，促进库区腹地更高质量转型发展，将水源地南阳，十堰更紧宻联系一起

湖北省发改委

尊敬的网友：
您好！安康经十堰至南阳铁路为跨省铁路项目，需由国家统筹推进实施，目前该项目尚未列入国家中长期铁路网规划，暂不具备近期实施条件。我委支持相关地市提前组织开展前期规划研究工作，为进一步争取国家支持奠定基础。下一步，我委将按照省委、省政府决策部署，深化该区域路网研究，并加强与相关省份沟通衔接，积极争取国家在编制新一轮铁路网规划中予以支持。具体线路走向待纳入国家规划后，在可研阶段深入比选论证。感谢您对湖北铁路建设发展的关心和支持！

省发改委铁路处
2021年7月23日