铁路站台规模和车次有关系吗？

mapingren

经常很多人都在提站台规模小了。要多少站台，多少线路才牛逼。  我来告诉你们，两站台两线路的，东莞站，常平站，樟木头站，日均车次，70多对。     肯定有人要说了，这个是城际铁路。  好吧，我们把目光放到最牛逼的高铁线路-京港高铁（京广）。 上面有一个两站台的火车站，日均70对，还是淡季的时候，旺季的时候可以达到85-90对。   这个站就是虎门站。 两站台。

还有人经常说武汉站，全国排不上号。太小。 不知道你们的大小是怎么定义的？ 全国规模前十都排不上的广州南站。年旅客量接近2亿，妥妥的全国第一客流量。 怎么说？

不管是高铁，海是城铁，先搞个站哪怕是最小的2站台。又何惧？    虎门站80多对的巅峰供大家参考。     

在来一个普线上的小站，东莞东站，不要以为东莞东就和东莞一个级别，其实很长一段时间都叫常平东站。镇级的。 我们全省可能襄阳或者宜昌，都不一定能够干得过。 别人才3站台而已。

所以说，站不在于大小，只要经济搞起来，多少车次都可以。调度的能力很强大的。  曾经的随州站。单线，日均最高峰可以达到40对列车。  双线，日均最高峰也是40对。 目前4线（高铁+普铁）日均高峰也是40对。哈哈。

线路也很重要，两点之间，如果有两个大城市，效果杠杠的。目前的襄阳还实力远不够。所以说，西安到武汉开通后，再加上郑渝高铁的加持， 开通之日，就是襄阳到武汉之间高铁的饱和之日。

新沿江高铁开通之日，必将高负荷运行。   

所以说，武汉到襄阳，武汉到宜昌之间的高铁线路上， 只要搞个站，哪怕是最小的2站台，也有飞天的机会。 所以不要争论站台的多少。 有就可以了。就这么简单。

湖北的主线在京广，西武，新沿江。 其他的铁路就是玩玩而已，但是在湖北来说京广只是带动了武汉，其他城市一晃而过，标杆车太多，西武和沿江才是带动中小城市的大机会。有站的，不要计较大小。等着腾飞吧。

crss22

mapingren 发表于 2021-12-22 16:21
有站就行，一台一线？  这个是嘲讽的吗。  话说最牛逼的就是一台一线。 有多少车停多少车。哈哈。         ...

哈哈哈..余老二的一台一线天贵。

长，成长的长

问津新洲 发表于 2021-12-22 15:01
麻城站居然是5台23线，规模超过一般地级市，但是没一趟始发车，站前广场还有人养鸡……

专门百度了一下麻城站，建筑面积接近一个湖北省，年货运量300吨。
余利宝一看，百度都这么说，那肯定是对的。

crss22

按这样说....高地的一台一线的天贵.一台两线的武天城际...外加2台4线的沿江场...三条干线铁路交汇于高地北...这是要上天的节奏啊……哈哈哈

长，成长的长

社区这些人比站台规模，是在比通行能力吗？

长，成长的长

三台7线，不是一天通行/经停100对车，这是天大面子。

问津新洲

看卫星地图，东莞站应该是3台8线，站房面积看上去的确很小。

问津新洲

卫星地图上看虎门站，应该是2台6线的，规模的确很小。

问津新洲

卫星地图上看东莞东站，应该是3台8线，普通地级市火车站规模。

问津新洲

麻城站居然是5台23线，规模超过一般地级市，但是没一趟始发车，站前广场还有人养鸡……

mapingren

有站就行，一台一线？  这个是嘲讽的吗。  话说最牛逼的就是一台一线。 有多少车停多少车。哈哈。        有个兄弟看微信图，看看深圳火车站，小的一塌糊涂。哈哈。 但是牛逼+克拉斯。曾经我以为广州站是很大的，但是现在看看，也才4站台。那可是全国曾经客流量前三的火车站啊。如今依然牛逼。

所以记住，西武高铁，新沿江高铁    上只要搞一个站就可以了。   京广在湖北的站台不多。因为这个绝对是全国数一数二的高铁线路，湖北就新增加了一个站台，那就是孝感北。

没错，孝感北，也是两站台，先搞了再说。。现在看看，京广高铁湖北段，除了武汉就是他了。 车次，人流，经济，马上就起来了。