世界上最大跨度公铁分层斜拉悬索协作体系桥：荆州李埠长江公铁大桥！

荆江飞龙

http://news.jznews.com.cn/system/2022/11/19/030029485.shtml

来源： 中铁大桥院第二设计院 2022-11-19

　　荆州李埠长江大桥

　　一直是荆州人比较关注的

　　重大交通建设项目

　　近日

　　湖北省发改委

　　以鄂发改审批服务409号文

　　批复了荆州李埠长江公铁大桥的

　　可行性研究报告或实施方案

　　该大桥建成后

　　将成为世界上最大跨度

　　公铁分层斜拉悬索协作体系桥

　　这不

　　中铁大桥院第二设计院

　　给小荆传来了

　　荆州李埠长江公铁大桥

　　设计定稿图

　　（点击↓图片查看高清大图）

　　▲总体设计方案

　　▲斜拉悬索鸟瞰

　　▲斜拉悬索侧视

　　▲斜拉悬索桥面

　　▲斜拉悬索俯视

　　01

　　项目背景

　　现有荆州长江公路大桥承担二(连浩特)广(州)高速、国道207及市政过江的多重交通功能，严重制约荆州市的发展，湖北省十二五规划提出，二广高速局部改线，在李埠镇新建长江大桥，将过境交通分流到城外。

　　荆州市长江河道冲淤变化剧烈，属于河势不稳定区段，桥位资源稀缺，同时考虑到荆门至荆州城际铁路有南延过江的需要，为集约利用通道资源，节省投资，湖北省提出公铁合建过江。

　　国务院2020年批复的《长江干线过江通道布局规划2020-2035年》亦纳入了本项目，规划定位为荆州至岳阳铁路、二广高速改线合建的桥梁工程。

　　02

　　建设标准

　　李埠长江公铁大桥采用公铁合建方案，搭载两线铁路+四车道一级公路+六车道高速公路过江。公路和铁路分层布置，上层布置六车道二广改线高速公路，设计速度为100km/h；下层布置两线荆荆南延铁路和四车道国道207改线，其中铁路速度目标值为250km/h，公路设计速度为60km/h。

　　03

　　建设方案

　　工程起点位于荆州市西侧，其中荆荆南延铁路研究起点为荆荆铁路八岭山线路所，终点为公安县毛家港镇的东侧，虎渡河的西侧，全长约60kn，在农高区东侧设荆州西站，在毛家港镇东侧设荆州南站。公铁合建段长度为7.9102km，起点位于李埠镇龙洲村，终位于弥市镇陈家湾村。

　　推荐桥位位于既有荆州公路长江大桥上游约15.4km，基本一跨跨越上下行通航水域。

　　主桥推荐采用主跨1120m的斜拉悬索协作体系钢桁梁桥，孔跨布置为(90+210+1120+210+90) m=1720m，主桁桁高15.5m,桁宽38.6m，主塔采用门型混凝土塔，锚碇基础采用地连墙结构,主塔墩采用钻孔桩基础。

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项目公铁合建段总投资约106.9亿元，其中建安费约80.5亿元，项目由荆州市地方投资建设？

汉森风骨

“国务院2020年批复的《长江干线过江通道布局规划2020-2035年》亦纳入了本项目，规划定位为荆州至岳阳铁路、二广高速改线合建的桥梁工程。”  这段文字的表述，足以说明铁路是国权事务，2016年版国家中长期铁路规划出台，荆岳铁路有计划，而荆常铁路没有纳入，所以这里只能标注南延的铁路是荆岳。 现在就等国家中长期铁路规划修编版本会不会增加荆常城际。我们翘首期盼着。不然，这个大桥南延的铁路只到岳阳还真是资源没有得到更好利用。如果在公安县分叉，一条经澧县津市到临澧，一条经石首到岳阳，那这个李埠长江公铁两用桥的价值和资源就发挥更大功能了。嘿嘿。

峡江之滨

到澧县常德进不了国规的话，还是难，哪怕桥修好了

革命军周容

李埠大桥赶紧的修好，必须要再预留双线高铁和双线普铁线路。可以现在建设必须要以高铁和普铁线路桥梁进行建设，以后可以及时改。。。多出来的费用可能是十亿可以本地政府先承担，对以后的发展意义重大。。。