奋力实现一季度“开门红”，全力推进沿江高铁建设

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2月6日，在沿江高铁武宜段5标白果树1号隧道横洞施工现场，机器轰鸣声此起彼伏，洞心深处掌子面（注：隧道掘进的作业面），一名施工人员手持电筒，将光圈投射在可以挖掘的部位，一辆挖掘机挥舞着机械臂，根据指挥进行作业。

位于荆门境内的白果树1号隧道全长3023米，最大埋深324米，是武宜段最长隧道、四大控制性工程之一。

“隧道项目分为开挖、支护和二次衬砌共三道工序，横洞内现在主要是进行开挖作业。”隧道工区负责人金彪告诉记者，白果树1号隧道于2021年10月开工，从进口、出口、中间横洞三个作业面同时施工。

随着春节假期结束，由中铁十一局承建的5标段已全部恢复施工，各工段施工管理人员全部就位，目前已恢复到节前正常建设状态。

白果树1号隧道埋深大，地质构造复杂，施工技术难度高、安全风险大。“在保证施工质量和安全的前提下，坚持高质量建设、高效率推进。”金彪介绍，目前，项目部根据预期方案，精心组织施工，进口段已开挖575米，出口段开挖552米，中间横洞开挖300米，掘进长度接近全长一半，进口与横洞段预计今年5月开挖到位，今年10月出口段打通后实现全线贯通。

“早点把工人的心收回来了，我们也可以顺顺利利开工。”5标段项目部总工程师金汉文介绍，项目部通过及时开展节后全面复工检查及召开部署会、人员安全教育培训会等方式，以安全质量为首位，确保各工段生产平稳运行，奋力实现一季度“开门红”，全力推进沿江高铁建设。 图为隧道内部施工现场。（张彩云 孙晓明 梁兴邦）