《经济日报》聚焦荆州港口多式联运

荆江飞龙

http://news.cnchu.com/jzrb/html/2023-02/24/content_208221.htm?div=-1

编者按：2月23日《经济日报》9版以“用好黄金水道资源禀赋——湖北加快长江水运建设调查”为题，刊发整版长篇通讯。此文中，大篇幅报道荆州市近年来发挥长江黄金水道优势，优化产业布局，实施港口多式联运，释放经济发展新动能。本报现将荆州相关内容进行摘登，敬请关注。

    长江是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉，连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道。2022年，三峡枢纽航运通过量达1.6亿吨，再创历史新高。

    在长江黄金水道建设中，湖北是如何加快水运建设，促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放的？近日，经济日报记者深入长江沿线港口、园区、企业，寻找答案。

    港口，是发挥长江黄金水道潜能的主引擎，也是推动区域协调发展的“助推器”。

    春江水暖鸭先知，企业的触角最敏感。以发展多式联运为突破口，一个个港口成为湖北承接沿海地区产业链、资金流、物流“西进北上”的磁场洼地与中部地区原材料加工、产品低物流成本配送的枢纽。

    玖龙纸业集团将进军华中的立足点放在了监利市白螺镇——这里，许广高速与武监高速交会，长江黄金水道近在咫尺，千吨级船舶在荆州港监利港区完成木屑原料卸载后，又满载成品纸穿江出海。史丹利年产20万吨新能源材料项目及相关配套项目则落户松滋市临港工业园——正在建设的疏港铁路将串联焦柳铁路与车阳河港，产品可通过铁水联运辐射全国。仅仅93天，华鲁恒升投资超百亿元的项目落子江陵县——这里，浩吉铁路与长江黄金水道十字交叉，有天然铁水联运优势，华鲁恒升的产品在此“下江进海”，辐射沿江城市和华中地区以及沿海城市，能缩减近四分之三运输时间。

    为更好配合国家能源战略，湖北将煤制气、煤化工与物流产业等作为省级战略与省级重点项目实施，助力全省培育发展万亿元化工产业集群。江陵县规划落地煤炭9000万吨，其中3000万吨可通过铁水联运系统输送至沿江地区，余下6000万吨在江陵消耗转化。

    在长江边的荆州煤储基地一期码头，湖北荆州煤炭港务有限公司副总经理汪志恩向记者介绍，基地堆场一期已投入使用，13条煤堆场可静态堆存煤炭305万吨，建成的6个泊位年吞吐能力可达2100万吨。“通过基地转运可以大大缩短煤炭运输时间。过去，货物通过国铁或海运需要20多天才能到达客户手中，周期长且转运次数多，直接造成运输成本上涨。如今，货物到江陵仅需1天，再到客户手中最长不过四五天，大大缩短了运输时间，降低了成本，增强了可靠性。”

    江陵县委书记全运宝表示：“将继续构建江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体的水运体系，发挥公、铁、水、空立体交通网作用，建设涵盖煤炭、煤化、粮油等多种大宗商品的现代物流体系，打造铁水联运大宗商品物流基地，建设国家级多式联运示范区。”