“荆楚门户”高铁建设正酣

zghbjm

4月，在荆楚大地高铁建设现场，焊花飞溅、机声隆隆，沿江高铁武宜段、西十高铁、荆荆高铁、襄荆高铁、郑渝高铁宜兴联络线5条在建高铁正全速推进，加速构建湖北“2小时生活圈”。

  楚塞三湘接，荆门九派通。荆门位于湖北省中部、汉江中下游，素有“荆楚门户”之称。近两年来，荆门的高铁建设持续升温。正在建设的沿江高铁武宜段、荆荆高铁、襄荆高铁3条高铁在荆门西站“牵手”，将为荆门经济社会发展注入新活力。

  沿江高铁武宜段最长隧道已掘进过半

  近日，在位于荆门市东宝区的沿江高铁武宜段5标白果树1号隧道进口，一条9米多高、12米多宽的门字形隧洞从山腰处向山体深处延伸。

  白果树1号隧道全长3023米，最大埋深324米，是沿江高铁武宜段最长的隧道和控制性工程之一。

  该隧道于2021年10月开工，从进口、出口、中间横洞3个作业面同时施工。目前，隧道进口段已开挖682米，出口段开挖677米，中间横洞转正洞开挖441米，隧道掘进长度已过半。顺着进口向隧道深处行走，隧道内机器轰鸣，车辆进进出出。有的工人在清理碎石，有的工人在安装钢拱架，有的工人操控巨大的湿喷机械手往隧洞岩壁喷混凝土……

  除了白果树1号隧道外，2022年12月8日，沿江高铁武宜段在荆门境内的田家隧道顺利贯通；2022年12月31日，白果树2号隧道顺利贯通。

  沿江高铁武宜段长313公里，荆门境内长118.6公里，沿线设有京山南、钟祥南、荆门西3座高铁站。该线开通运营后，武汉至宜昌的列车运行时间将由现在的2小时缩短至1小时，荆门也将加速融入全国高铁网。

  荆荆高铁控制性工程有序推进

  4月2日10时19分至32分，短短13分钟内，荆荆高铁1标跨焦柳线特大桥施工现场附近的焦柳铁路上，先后有3列货车、1列客车呼啸而过。

  荆荆高铁全长77.6公里，荆门境内长51公里，跨焦柳铁路转体大桥是其控制性工程之一。

  荆荆高铁横跨焦柳铁路。为不影响焦柳铁路运输秩序，大桥施工采取“悬臂浇筑+转体”的施工工艺，即先沿焦柳铁路平行浇筑桥梁，然后再牵引桥体旋转跨过焦柳铁路，与另一侧桥梁对接。

  目前，长度56米的12个悬臂段已浇筑完成9个，等剩余悬臂段浇筑完成后，进入转体准备阶段。

  荆荆高铁1标另一施工难点是荆门特大桥单线并双线交会处，即两座单线铁路桥在此合成一座双线铁路桥。

  中铁十一局集团有限公司荆荆高铁1标项目部总工程师段利鹏介绍，高铁预制标准梁体长32.6米、宽12.65米，而单线并双线交会处梁体由窄逐渐变宽，最宽处达14.4米，因此无法用预制标准梁体施工，只能采用现浇梁施工。

  施工现场，8孔双线桥梁的桥墩巍然矗立，3台汽车吊和2台固定塔吊正将一块块堆石吊上支架。“这是支架预压施工，以检测支架承压力。”施工人员介绍，每块堆石重2.5吨，每孔梁体支架需330块堆石预压，预压重量必须达到梁体重量的1.1倍以上。该工程去年5月开工，目前仅剩1孔单线桥正在浇梁。

  荆门西站进入主体施工阶段

  襄荆高铁北起湖北襄阳，向南至湖北荆门，全长120.8公里，荆门境内长52.2公里，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，也是武汉都市圈与宜荆荆都市圈间重要的城际铁路通道。该工程于去年9月28日动工。

  据规划，襄荆高铁将在荆门西站与沿江高铁、荆荆高铁交会“牵手”。近日，在建设中的荆门西站，5座站台雏形初现，7台大型塔吊正不停地吊装材料，工人们正在站房地下通廊层和站台雨棚等处施工。

  荆门西站是沿江高铁、荆荆高铁、荆襄高铁并站的一座大型高铁枢纽站。荆门西站屋盖采用空间网架形式，造型取自“凤舞荆楚，振翅高飞”，并以舒展流畅的曲线造型凸显荆门航空文化。

  荆门西站站房工程于去年8月5日开工，目前已进入主体施工阶段。截至4月24日，荆门西站地下通廊层基础施工完成100%、主体施工完成55%，侧式站房基础施工完成100%，站台雨棚基础施工完成100%，混凝土雨棚结构完成45%。

笑谈T门

加油加油加油！！

心灵的天空1980

荆门西站什么时候通车，眼睛都要盼瞎！

ぷ灵ふ狐ぞ

进度还可以啊。

zghbjm

心灵的天空1980 发表于 2023-4-25 16:47
荆门西站什么时候通车，眼睛都要盼瞎！

荆门西站是沿江高铁、荆荆高铁、襄荆高铁并站的一座大型高铁枢纽站，该站房工程由中铁建工集团承建。据悉，荆门西站近日全面进入主体施工阶段，预计6月底完成混凝土结构施工，到2024年6月将达到静态验收条件。（记者 张彩云 摄）

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ぷ灵ふ狐ぞ 发表于 2023-4-25 16:18
进度还可以啊。

是的，建设速度快

马踏飞燕flying

“荆楚门户”高铁建设正酣 ，项目建设正有力推进。

马踏飞燕flying

   4月季春，在荆楚大地高铁建设现场，焊花飞溅、机声隆隆，沿江高铁武宜段、西十高铁、荆荆高铁、襄荆高铁、郑渝高铁宜兴联络线5条在建高铁正全速推进，加速构建湖北“2小时生活圈”。
   楚塞三湘接，荆门九派通。荆门位于湖北省中部、汉江中下游，素有“荆楚门户”之称。近两年来，荆门的高铁建设持续升温。正在建设的沿江高铁武宜段、荆荆高铁、襄荆高铁3条高铁在荆门西站“牵手”，将为荆门经济社会发展注入新活力。

马踏飞燕flying

     “荆楚门户”高铁建设正酣
4月的荆楚大地建设一片火热。在荆楚大地高铁建设现场，焊花飞溅、机声隆隆，沿江高铁武宜段、西十高铁、荆荆高铁、襄荆高铁、郑渝高铁宜兴联络线5条在建高铁正全速推进，加速构建湖北“2小时生活圈”。
  楚塞三湘接，荆门九派通。荆门位于湖北省中部、汉江中下游，素有“荆楚门户”之称。近两年来，荆门的高铁建设持续升温。正在建设的沿江高铁武宜段、荆荆高铁、襄荆高铁3条高铁在荆门西站“牵手”，将为荆门经济社会发展注入新活力。
  沿江高铁武宜段最长隧道已掘进过半
  近日，在位于荆门市东宝区的沿江高铁武宜段5标白果树1号隧道进口，一条9米多高、12米多宽的门字形隧洞从山腰处向山体深处延伸。
  白果树1号隧道全长3023米，最大埋深324米，是沿江高铁武宜段最长的隧道和控制性工程之一。
  该隧道于2021年10月开工，从进口、出口、中间横洞3个作业面同时施工。目前，隧道进口段已开挖682米，出口段开挖677米，中间横洞转正洞开挖441米，隧道掘进长度已过半。顺着进口向隧道深处行走，隧道内机器轰鸣，车辆进进出出。有的工人在清理碎石，有的工人在安装钢拱架，有的工人操控巨大的湿喷机械手往隧洞岩壁喷混凝土……
  除了白果树1号隧道外，2022年12月8日，沿江高铁武宜段在荆门境内的田家隧道顺利贯通；2022年12月31日，白果树2号隧道顺利贯通。
  沿江高铁武宜段长313公里，荆门境内长118.6公里，沿线设有京山南、钟祥南、荆门西3座高铁站。该线开通运营后，武汉至宜昌的列车运行时间将由现在的2小时缩短至1小时，荆门也将加速融入全国高铁网。
  荆荆高铁控制性工程有序推进
  4月2日10时19分至32分，短短13分钟内，荆荆高铁1标跨焦柳线特大桥施工现场附近的焦柳铁路上，先后有3列货车、1列客车呼啸而过。
  荆荆高铁全长77.6公里，荆门境内长51公里，跨焦柳铁路转体大桥是其控制性工程之一。
  荆荆高铁横跨焦柳铁路。为不影响焦柳铁路运输秩序，大桥施工采取“悬臂浇筑+转体”的施工工艺，即先沿焦柳铁路平行浇筑桥梁，然后再牵引桥体旋转跨过焦柳铁路，与另一侧桥梁对接。
  目前，长度56米的12个悬臂段已浇筑完成9个，等剩余悬臂段浇筑完成后，进入转体准备阶段。
  荆荆高铁1标另一施工难点是荆门特大桥单线并双线交会处，即两座单线铁路桥在此合成一座双线铁路桥。
  中铁十一局集团有限公司荆荆高铁1标项目部总工程师段利鹏介绍，高铁预制标准梁体长32.6米、宽12.65米，而单线并双线交会处梁体由窄逐渐变宽，最宽处达14.4米，因此无法用预制标准梁体施工，只能采用现浇梁施工。
  施工现场，8孔双线桥梁的桥墩巍然矗立，3台汽车吊和2台固定塔吊正将一块块堆石吊上支架。“这是支架预压施工，以检测支架承压力。”施工人员介绍，每块堆石重2.5吨，每孔梁体支架需330块堆石预压，预压重量必须达到梁体重量的1.1倍以上。该工程去年5月开工，目前仅剩1孔单线桥正在浇梁。
  荆门西站进入主体施工阶段
  襄荆高铁北起湖北襄阳，向南至湖北荆门，全长120.8公里，荆门境内长52.2公里，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，也是武汉都市圈与宜荆荆都市圈间重要的城际铁路通道。该工程于去年9月28日动工。
  据规划，襄荆高铁将在荆门西站与沿江高铁、荆荆高铁交会“牵手”。近日，在建设中的荆门西站，5座站台雏形初现，7台大型塔吊正不停地吊装材料，工人们正在站房地下通廊层和站台雨棚等处施工。
  荆门西站是沿江高铁、荆荆高铁、荆襄高铁并站的一座大型高铁枢纽站。荆门西站屋盖采用空间网架形式，造型取自“凤舞荆楚，振翅高飞”，并以舒展流畅的曲线造型凸显荆门航空文化。
  荆门西站站房工程于去年8月5日开工，目前已进入主体施工阶段。截至4月24日，荆门西站地下通廊层基础施工完成100%、主体施工完成55%，侧式站房基础施工完成100%，站台雨棚基础施工完成100%，混凝土雨棚结构完成45%。

马踏飞燕flying

     楚塞三湘接，荆门九派通。荆门位于湖北省中部、汉江中下游，素有“荆楚门户”之称。近两年来，荆门的高铁建设持续升温。正在建设的沿江高铁武宜段、荆荆高铁、襄荆高铁3条高铁在荆门西站“牵手”，将为荆门经济社会发展注入新活力。
  沿江高铁武宜段最长隧道已掘进过半
  近日，在位于荆门市东宝区的沿江高铁武宜段5标白果树1号隧道进口，一条9米多高、12米多宽的门字形隧洞从山腰处向山体深处延伸。
  白果树1号隧道全长3023米，最大埋深324米，是沿江高铁武宜段最长的隧道和控制性工程之一。
  该隧道于2021年10月开工，从进口、出口、中间横洞3个作业面同时施工。目前，隧道进口段已开挖682米，出口段开挖677米，中间横洞转正洞开挖441米，隧道掘进长度已过半。顺着进口向隧道深处行走，隧道内机器轰鸣，车辆进进出出。有的工人在清理碎石，有的工人在安装钢拱架，有的工人操控巨大的湿喷机械手往隧洞岩壁喷混凝土……
  除了白果树1号隧道外，2022年12月8日，沿江高铁武宜段在荆门境内的田家隧道顺利贯通；2022年12月31日，白果树2号隧道顺利贯通。
     沿江高铁武宜段长313公里，荆门境内长118.6公里，沿线设有京山南、钟祥南、荆门西3座高铁站。该线开通运营后，武汉至宜昌的列车运行时间将由现在的2小时缩短至1小时，荆门也将加速融入全国高铁网。