沪渝蓉高铁武汉往宜昌方向第一座隧道顺利贯通

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发布时间：2023年05月14日16:45 来源： 湖北日报

湖北日报讯（通讯员李振武、周虹）5月14日上午，历经390天的日夜奋战，由中铁上海工程局承建的沪渝蓉高铁武宜段WYZQ-3标萧家山隧道顺利贯通。

萧家山隧道位于湖北省京山市境内，全长628米，设计为单洞双线隧道，采用单口掘进、三台阶法施工，是沪渝蓉高铁武汉通往宜昌方向由江汉平原向鄂西山区过渡的第一座隧道，也是天门、京山段境内贯通的第一座隧道。具有埋深浅岩层破碎、地下水丰富、岩溶发育变化大的特点，环保施工要求严，施工难度大，安全风险高，是武宜铁路3标的重点控制性工程。

自2022年4月隧道正式开工以来，项目部多次协调专家组进行现场勘查，结合超前地质预报和监控量测对施工方案进行优化调整，合理安排工序衔接，严格按照隧道施工卡控红线要求组织施工，并制定党员干部盯岗卡控制度，将安全质量责任分解到人，定期开展安全质量大排查活动，确保施工生产进度和工作实体质量稳定可控。针对隧道浅埋段易坍塌的难题，项目部采用大管棚和双层小导管超前支护施工，降低安全风险。为了确保施工质量，采用隧道智能防空洞预警系统和二衬带模注浆施工工艺，同步消除隧道质量缺陷，安全优质高效推进项目施工生产，最终实现了隧道贯通目标。

新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等7个项目组成，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。武宜段作为沿江通道的关键区段，建成通车后，将提升湖北综合枢纽功能，促进全省协调联动发展，与沿江高铁其他6个标段共同形成横贯我国东中西部，连接6省市，串联起长三角、长江中游、成渝3大城市群的快速客运大通道，进一步完善国家综合交通运输网络。

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5月14日，由长江沿岸铁路集团建设管理，中铁七局承建的沪渝蓉高铁武宜段7标秦家河大桥道岔连续梁完成最后一跨浇筑，标志着道岔连续梁双幅全面合龙，为加速推进制梁场至闵家冲区间的运架梁作业打下了坚实基础。



秦家河大桥位于宜昌市夷陵区龙泉镇境内，桥梁全长726.35米，其中道岔连续梁部分163.3米，采用了13.8米到15.8米的变截面设计，最后一个跨段共浇筑混凝土412方，浇筑时长约9小时。

秦家河大桥是宜昌北站的重要进出通道，是郑万高铁联络线与沪渝蓉高铁“牵手相吻”的关键节点，沪渝蓉高铁在此实现两线桥到三线桥的跨越，其道岔连续梁具有结构受力复杂、线性要求精准，变截面大吨位，现浇连续等特点，施工难度显著增大。

知难而进，迎难而上。三分部总工姚竟成带领项目技术骨干，积极探索解决问题的新办法，最终通过采用条形基础，变更满堂支架为钢管柱+贝雷梁支架，优化连续梁测量控制方案等，成功克服多重施工困难，提前11天实现了秦家河大桥道岔连续双幅全面贯通。



2014年11月，全面推动长江经济带发展座谈会在江苏南京召开，随后，沪渝蓉高铁跃燃出现在十四五规划的蓝图上。响应推进长江经济带高质量发展的号召，中铁七局的建设者们裹起行囊，踊跃奔赴沪渝蓉高铁建设现场，他们战雨天、抢晴天，冒着严寒酷暑，用一双双勤劳的双手描绘着沪渝蓉高铁火热建设的画面。记者从三分部书记张兆华那里了解到，在狭小的钢筋缝隙内，建设者们以各种姿势挂在钢筋丛林里作业，一坚持就是好几个小时；在道岔连续梁浇筑过程中，刚上班的测量员小石，在丘陵林地持续跟测10个小时，忍受蚊虫叮咬未曾离开测量仪器半步；三分部经理钟丹现场带班，靠前指挥，严格把控安全质量关，确保秦家河大桥道岔连续梁顺利贯通。社会主义是干出来的，新时代是奋斗出来的。短短160天完成全部道岔连续梁浇筑，在沪渝蓉高铁武宜段7标的战线上，有着数千余名这样的建设者，向着交通强国梦拼搏奋斗。

新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网干线部分，全长约2100公里，途径上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对畅通国内大循环，促进长江上中下游协同联动发展具有重要意义。

（长江云新闻记者 乐城 通讯员 王智迪 责任编辑 张煜）

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新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网干线部分，全长约2100公里，途径上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对畅通国内大循环，促进长江上中下游协同联动发展具有重要意义。

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沪渝蓉高铁武汉往宜昌方向第一座隧道顺利贯通
5月14日上午，历经390天的日夜奋战，由中铁上海工程局承建的沪渝蓉高铁武宜段WYZQ-3标萧家山隧道顺利贯通。
萧家山隧道位于湖北省京山市境内，全长628米，设计为单洞双线隧道，采用单口掘进、三台阶法施工，是沪渝蓉高铁武汉通往宜昌方向由江汉平原向鄂西山区过渡的第一座隧道，也是天门、京山段境内贯通的第一座隧道。具有埋深浅岩层破碎、地下水丰富、岩溶发育变化大的特点，环保施工要求严，施工难度大，安全风险高，是武宜铁路3标的重点控制性工程。

自2022年4月隧道正式开工以来，项目部多次协调专家组进行现场勘查，结合超前地质预报和监控量测对施工方案进行优化调整，合理安排工序衔接，严格按照隧道施工卡控红线要求组织施工，并制定党员干部盯岗卡控制度，将安全质量责任分解到人，定期开展安全质量大排查活动，确保施工生产进度和工作实体质量稳定可控。针对隧道浅埋段易坍塌的难题，项目部采用大管棚和双层小导管超前支护施工，降低安全风险。为了确保施工质量，采用隧道智能防空洞预警系统和二衬带模注浆施工工艺，同步消除隧道质量缺陷，安全优质高效推进项目施工生产，最终实现了隧道贯通目标。
新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等7个项目组成，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。武宜段作为沿江通道的关键区段，建成通车后，将提升湖北综合枢纽功能，促进全省协调联动发展，与沿江高铁其他6个标段共同形成横贯我国东中西部，连接6省市，串联起长三角、长江中游、成渝3大城市群的快速客运大通道，进一步完善国家综合交通运输网络。