致国铁集团、青藏铁路公司：建议加开“拉萨-长沙（武昌）”直达特快列车!

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致国铁集团、青藏铁路公司：建议加开“拉萨-长沙（武昌）”直达特快列车！

国铁集团、青藏铁路公司：
      目前拉萨到郑州以南仅有一趟”拉萨-广州“列车，票额十分紧张。湖北、湖南、江西、河南南部等地急缺到拉萨等地列车。建议国铁集团协调、由青藏公司加开“拉萨-长沙（武昌）的直达特快列车，为一碗水端平，该车模仿“拉萨-成都西（重庆西）列车模式，隔日交替开行：拉萨-长沙、拉萨-武昌列车。返程也是一样。

      目前拉萨-广州也好、拉萨-上海列车基本属于“尽头车站，对大部分地区而言既不好转车，而且票额也仅够始发站自己使用，就是郑州有2趟过路其实票也很紧张。
     武汉号称：”九省通衢“；长沙是京广港高铁、沪昆高铁交汇枢纽站，可以覆盖范围很广。只有在长沙、武汉开这个车才能既方便转车又可增加票额，是最应该开的地区。湖北、湖南、江西、甚至河南南部几个省都需要这个车！

其中拉萨-长沙区间建议双向停靠：拉萨-那曲-安多-格尔木-德令哈-西宁-兰州-西安-洛阳-郑州-武昌-咸宁-岳阳-长沙。
其中拉萨-武昌区间建议双向停靠：拉萨-那曲-安多-格尔木-德令哈-西宁-兰州-咸阳-西安-洛阳-郑州-信阳-孝感-武昌。

     由于到拉萨的车票是非常紧张的。这个车主要票额放在始发站，其他站票额基本为6-12张硬卧、2-4张软卧，为尽量方便旅客，相关停站设想是：长沙始发时岳阳、咸宁买长沙的票本地上车；武昌始发时：孝感、信阳买武昌的票本地上车。其他区域都是先乘坐其他车到始发站或者附近上车，票额主要在始发站。只有在郑州、西安、兰州、西宁等大站才有一些始发站的复用票额。
     该车由国铁集团协调配备车底、由青藏铁路公司开行。由于该车客流好、需求大，请求国铁集团、青藏铁路公司尽快研究开行，广铁集团、武汉局集团全力配合、支持。

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我已经向12306客服发出了建议，不排除直接给国铁集团发挂号信！

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