进一步推动长江经济带高质量发展 ，鹤峰至张家界高铁连接，打造长江国际黄金旅游带！

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鹤峰至张家界高铁连接线建设项目无疑对打造沿江黄金旅游带、特别是拉动湖北省、湖南省中西部地区（张家界、湘西、怀化、邵阳、常德、十堰、恩施、神农架、宜昌等）经济发展将起到巨大的推动作用，项目进入国家中长期铁路规划修编是一定的。

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鹤峰至张家界高铁连接线！

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         深入发掘长江文化的时代价值，推出更多体现新时代长江文化的文艺精品。积极推进文化和旅游深度融合发展，建设一批具有自然山水特色和历史人文内涵的滨江城市、小城镇和美丽乡村，打造长江国际黄金旅游带。
          张家界至鹤峰高铁连接线连接张吉怀高铁打造沿江高铁黄金旅游线，正是进一步推动长江经济带高质量发展座谈会的要求。

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        深入发掘长江文化的时代价值，推出更多体现新时代长江文化的文艺精品。积极推进文化和旅游深度融合发展，建设一批具有自然山水特色和历史人文内涵的滨江城市、小城镇和美丽乡村，打造长江国际黄金旅游带。        张家界至鹤峰高铁连接线连接张吉怀高铁打造沿江高铁黄金旅游线，正是进一步推动长江经济带高质量发展座谈会的要求。

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        深入发掘长江文化的时代价值，推出更多体现新时代长江文化的文艺精品。积极推进文化和旅游深度融合发展，建设一批具有自然山水特色和历史人文内涵的滨江城市、小城镇和美丽乡村，打造长江国际黄金旅游带。
        张家界至鹤峰高铁连接线连接张吉怀高铁打造沿江高铁黄金旅游线，正是进一步推动长江经济带高质量发展座谈会的要求。

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中国对法、德等欧州6国免签，旅游将是推动中国经济发展的动力之一。

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        进一步推动长江经济带高质量发展座谈会（江西省南昌2023年10月12日）： 深入发掘长江文化的时代价值，推出更多体现新时代长江文化的文艺精品。积极推进文化和旅游深度融合发展，建设一批具有自然山水特色和历史人文内涵的滨江城市、小城镇和美丽乡村，打造长江国际黄金旅游带。
        中共中央政治局11月27日召开会议，审议《关于进一步推动长江经济带高质量发展若干政策措施的意见》。
         静待全文发布。

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        种种迹象表明，石张高铁建设不容乐观，按南省发改委的表述，结合石门方面出行要求，争取石张高铁与宜常高铁同步建设。能同步吗？首先石张高铁勘察设计都没同步，结合石门方面的出行要求？难道张家界没热情了？想必也是，沿线大都成农业县了不说，张吉怀高铁北上弯了老远，如张家界经鹤峰、五峰、宜昌至荆门比张家界经石门、澧县、长阳、宜昌至荆门要近很多，张家界是靠旅游客源的，显然走石门、澧县方向北上无论客源、景奌、里程等因素都无优势。

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        另外，北省发改委对“武贵”铁路也有最新表述，仙桃经洪湖至监利是武贵通道重要比选方案，按时速160公里建设占用了武贵铁路宝贵通道资源，争取国家支持该项目提高标准建设。问题来了，时速200公里、250公里都是提高标准，考虑到常德至张家界也只有时速200公里，北省的要求应该会满足。还有一点不得不说，上方是没有武贵一说的，北省说的武贵重要另一比选与沿江高铁经鹤峰至张家界线路没任何优势，无论里程、旅游客源、沿途景区等，这次北省对武贵说的算是比较清晰的一次。综合以上石张铁路与宜常铁路能否同期建设很难说。

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        综上，只要看看石张铁路冤大头线路，石张铁路与宜常铁路能否同期建设不仅难说，甚至鹤峰至张家界铁路先于石张铁路建设都有可能，这是基于，今年鹤峰至张家界铁路可以确定纳入国家铁路中长期发展规划修编，十五五期“动起来”是没问题的。