荆州铁路规划畅想 2024年

huangyp

随着荆荆高铁将于2025年通车，沿江高铁也即将建成，汉宜铁路成为城际和货运混跑的可能性增大，2023年12月10日荆州试跑了满载叶腊石到成都i翻坝货运长江班列，比长江水运缩短了7天左右，汉宜铁路以后白天跑客运，晚上跑货运已经是现实的选择，荆州可同时规划北沿江货运和南沿江货运铁路。

北沿江货运用既有汉宜铁路线，将荆州东站做成浩吉和汉宜的货运十字交叉，汉宜铁路需要在浩吉铁路荆州东站处开一个口。简单改造既有汉宜铁路就可以给荆州再添一个十字货运站，对荆州来说是极为难得的地理优势。

南沿江货运从宜昌南翻坝经宜都、枝城、松滋到公安，直通武汉，是国家规划的沿江重载铁路，旨在解决三峡大坝的物流瓶颈问题，其中长江三峡茅坪港至宜万铁路宜昌南的一期工程正在在建设中，2023年12月21日二期工程从宜昌南到枝城港的可研开始招标，该线路全长约63公里，投资约62亿，未来从枝城还会继续向东延伸到松滋、公安，与浩吉铁路相连，形成重载十字交叉，目前规划近期借道荆州公铁大桥到江陵去往潜江、天门武汉，通过既有的江汉平原铁路西延完成，已经得到省内和潜江方面的强烈支持，这段最有可能近期实现。远期还可以在公安江南继续东去，借道浩吉既有部分线路，带上石首，从未来的监利公铁大桥过江，走监利、洪湖、仙桃到武汉，如此仙洪监铁路也可以盘活，以目前国家对仙洪监普速铁路的定位，这是仙洪监铁路的最好出路，也能做到客货两运，搭上国家重载大线和荆州市区内部联络线，是一条真正的致富铁路。

在李埠公铁大桥建成以后，要打造荆州南站，规划建设荆岳，荆常和荆张过松滋城际客运，并将武松高速、南沿江重载铁路也放在这个交汇处，处于松滋和公安中间，如此极大支持江南地区的发展，并增强松滋和公安对市区的向心力。目前通过武贵高铁来推进荆松联络线构成荆常城际比较易行，但荆岳高铁的难度则极大，加上线路基本都在荆州境内，未来财政投资也是一个大问题，与其指望可望不可即的荆岳高铁，不如谋划现成的浩吉铁路区间客运，就做从荆州东到岳阳的短途客运即可，满足荆州到岳阳的区间客流，未来可扩展到荆门襄阳，投资不大而且见效极快，还串连起了荆州东、江陵、公安、石首和岳阳i之间的人员交往。这样荆岳荆常迅速可成。

荆州总督

支持！！！

sya328

荆松联络线要争取与襄常高铁（宜昌—常德段）同步批复、同步建设，这是解决荆州铁路南下困境的最佳方案

pony2002877

浩吉铁路开通客运才是最实际也最急迫的，方便荆州人民南下广深，降低票价，方便荆州人民出行

jzllm2005

这次冻雨说明了，保留普铁通道对荆州至关重要，希望荆州努力推动浩吉客运