枝城长江大桥很重要，改扩建前期预备工作。

汉江水2014

5月13日，宜昌市交通运输局组织中铁大桥勘测设计院、中铁第四勘察设计院、中交第一公路勘察设计研究院等6家国内顶尖设计单位的代表，赴宜都、枝江开展枝城长江大桥改扩建工程概念性方案征集踏勘活动。这标志着枝城长江大桥改扩建工程正式拉开序幕。

　　枝城长江大桥是焦柳铁路南北通道控制性工程，1971年建成通车，是长江上第三座公铁两用桥。历经50多年风雨，大桥公路部分长期超负荷运行导致病害较多，加之公路桥梁限载，不能满足长江两岸经济快速发展需要。

　　2020年，经宜昌积极争取，枝城长江大桥改扩建被纳入国家发展改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》。项目起于枝江市安福寺镇与沪渝高速交叉，止于宜都市枝城镇与岳宜高速交叉。途经枝江市安福寺、顾家店，以及宜都市枝城等3个地方，全长35公里。

　　市委、市政府高度重视枝城长江大桥改扩建工程，连续两年将该项目纳入“四个重大”谋划争取类项目，市主要领导双月调度、亲自部署，加快推进该项目启动前期工作。此次组织开展枝城长江大桥改扩建工程概念性方案征集踏勘活动，旨在吸引国内优秀设计团队，按照“国际视野、先进技术、绿色环保、节能高效”要求，高质量、高水平、高品质开展方案研究。

　　当天的活动由现场踏勘和推介答疑两部分组成。上午，6家设计单位的30余名代表来到枝城长江大桥现场，了解枝江、宜都城市总体规划、港口岸线、交通布局等情况，掌握第一手现场资料。下午，市政府组织召开枝城长江大桥改扩建工程概念性方案征集项目答疑会。市交通运输局、市自然资源和规划局对宜昌交通规划、港口岸线布局及宜昌国土空间规划等情况进行介绍。

　　接下来，设计团队将充分发挥资源优势，深入挖掘宜昌交通、文化、产业特色，为宜昌提供高水平设计方案。（记者杨一航 黄春梅 通讯员廖承琛）

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焦柳铁路+翻坝铁路，重要的物流通道，客流也可增取完善

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枝城长江大港、宜东焦邶大站，都需要一座新的枝城长江大桥，白洋长江大桥两岸的未来城有份量。