荆州李埠长江公铁大桥北岸进入主塔施工阶段

荆州总督

  荆州李埠长江公铁大桥项目建设现场。（记者　张梦瑶　摄）

  本报讯(记者陈雪玲　胡威虎　通讯员张峰　孙春明）6月25日中午12时18分，随着最后一方混凝土泵送到位，中建三局荆州李埠长江公铁大桥3#主塔下游承台第二层混凝土顺利浇筑完成，标志着大桥北岸将全面进入主塔施工阶段。

  中建三局荆州李埠长江公铁大桥2标项目位于长江北岸，主要建设内容为跨江主桥北岸部分和部分北引桥。此次浇筑的3#主塔下游承台第二层混凝土浇筑于6月23日凌晨1点开盘，连续浇注约60小时，累计浇筑混凝土约6800立方米。

  荆州李埠长江公铁大桥作为荆岳铁路、二广高速公路改线及城市道路合建的过江通道，是国内首座主跨超千米的钢桁梁斜拉悬索协作体系桥，也是世界上跨度最大的钢桁梁斜拉悬索协作体系桥。该桥结构体系新、兼负功能多、技术难度大。

  “一跨过江”，南、北锚碇是荆州李埠长江公铁大桥“扎稳马步”的“大秤砣”，承载大桥主缆拉力，在未来共同拉起大桥主桥，施工至关重要。

  荆州李埠长江公铁大桥北锚碇采用倒圆角矩形沉井基础，沉井长76.4米、宽68.4米、总高32.5米，呈“田”字型结构，有25个井孔，相当于12个标准篮球场的面积，分为2次接高、2次下沉。第一次接高于6月中旬完成，目前正在进行第一次下沉各项准备工作。

  “我们预计7月初启动首次下沉工作。”中建三局荆州李埠长江公铁大桥项目生产经理汪宝介绍，为确保沉井首次下沉施工安全平稳推进，项目建设团队邀请了多位业内专家，多次开展方案评审与技术咨询，确保沉井平稳、精确下沉，这也能为后续施工提供宝贵经验。

探索二号

荆州李埠长江公铁大桥作为荆岳铁路、二广高速公路改线及城市道路合建的过江通道，是国内首座主跨超千米的钢桁梁斜拉悬索协作体系桥，也是世界上跨度最大的钢桁梁斜拉悬索协作体系桥。该桥结构体系新、兼负功能多、技术难度大。