重磅官宣！荆荆高铁是呼南高铁重要组成部分！

荆州总督

荆荆高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网中呼（和浩特）南（宁）高速铁路的重要组成部分。这句话，相信大家在很多官媒上都看到过。不过之前一直是在市级或者省级的媒体上看到，很多人对此还有疑问。

最近有一重量级且铁路权威信息发布平台：中国铁路公号上，发布了荆荆高铁联调联试的新闻稿中，同样也引用了这一句话。中国铁路是国铁集团的官号，这算得上是重磅官宣了。

荆荆高铁，启动联调联试

荆荆高铁，是湖北省主导实施的一条350标准的高速铁路。2020年9月16日正式开工建设，值得注意的是，当时湖北省举行了规格非常高的开工仪式，国铁集团副总出席。

开工仪式上，国铁集团对荆荆高铁的定位是呼南高铁和京广高铁的区域联络线，其实这也是十四五铁路规划中，对荆荆高铁的定位。

联络线并不是主线的组成部分，自然也算不上主通道的重要组成部分，而且荆荆高铁，还是京广高铁的联络线，总不能说也是京广高铁的组成部分吧！

所以最开始的时候，荆荆高铁确实只能算一条区域城际铁路，兼顾长途客流。但是项目开工后，定位就开始发生变化了。

先是有市级媒体爆出了荆荆高铁是呼南高铁重要组成部分的说法。这句话肯定不是记者自己编的，一般都是专业人接受采访的时候说的，所以媒体才引用。所以从一开始，这个说法就不是空穴来风，而且有根据的。

经过3年多的建设，荆荆高铁已经完成了静态验收，现在进入联调联试阶段，争取在年内正式通车。

如何理解荆荆高铁定位升格

前面我们已经分析了，荆荆高铁如果单纯只作为联络线，是不能称其为主通道组成部分的。那么就只有一个可能，那就是荆荆高铁已经上升为呼南高铁主通道或者双通道的组成部分。

目前襄常高铁的现状是分为了三段，分别是襄荆段在建、宜荆段与沿江高铁共线、宜常段可研待批。

问题就在于宜荆共线段。因为湖北为了节约宜常高铁投资，共线从荆门西站一直到长阳东站。沿江高铁是国家最重要的横向通道，建成后要不了几年运营就会饱和，这一段还跟另一条主通道呼南高铁共线，以后肯定是全线最大的运力瓶颈。

好在现在荆荆高铁已经基本建成，同时宜常高铁改走东线的松滋。在去年的可研评审会上，国铁集团又提出了荆州联络线的方案，这条线荆州已经公开提及。

如果统筹好荆岳高铁，那么荆州至呼南高铁联络线，新建里程就只有数十公里，远比新建荆宜三四线要更划算。

所以综合主通道顺直性、减少投资、覆盖更多人口等因素综合考量，荆州联络线肯定会比荆宜三四线更早实施。这样来看，荆荆高铁作为呼南高铁主通道的说法就顺理成章了。

ichuanhu

     能有宜常高铁荆州段，而且还是从长阳引出，说明铁总倾向正线走荆州。铁总应该更倾向荆州-公安-澧县方案，除非铁总领着鄂湘一起干，不然这个方案可能一拖就是几年。荆州-公安-澧县方案其实就是武贵高铁方案，初期应该接汉宜客专，现在武贵高铁已经不在湖北推进项目中了，难啊。荆州推进荆州-松滋还是最实在的。