宜都站、长阳东站哪个更似“宜昌南”高铁站

汉江水2014

现有的宜昌南站在大区域看已成西北一隅，宜昌东站、南站名将来必然由东部江南江北新的站取代，这也是城市发展的时代变化。宜昌要成为大城，必须走向几个河的纵深：善候、玛瑙、沮漳、清江河、桥边河等。守峡口而赋宜东，东部三县市（副中心）比较分散，需要市级大站和新城建设。

ぷ灵ふ狐ぞ

等开工了再说吧。

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长阳东站三面近江，龙舟坪城区对岸几公里，适合发展旅游，最好多建清江桥。宜都站靠近渔洋河的水库带，距陆城也比较近。

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开工厉，想扩升（面积/级别）就不容易了

zip001

两个站都难当大任！宜都站位不是很理想，离城区和高速路口、汽车站、景区都较远，且与宜都城市规划(北向宜昌市融城，南与枝城、松滋融城）相背离！长阳东站本来大家抱有很大希望，按原计划设在三口堰两县交界处，临近清江河边，旁边就是百岛湖、天龙湾、清江湾（青林古镇），又在龙五一级公路边上，地势也适合家里大站！宜都政府诚心满满，无奈长阳不同意，生怕好事宜都人，非要往西拉到多宝寺！这样虽然火车站离长阳县城直线距离缩短了十来公里，但由于该处在磨市镇以西，且与长阳县城相隔几座大山，所以长阳县要想更快到达火车站，还需花巨资从龙五一级公路引出新建一条直通隧道，否则只能先走一级公路到磨市镇再沿老公路去火车站，实际里程反而超过了三口堰！对于宜都人来说，三口堰设站尚可接受，更远了十公里的多宝寺几乎就没什么人愿意去那里坐火车了。另外，三口堰设站，宜都可在旁边宜都境内建汽车换乘站，方便市民和游客。现有908全域公交就可直达！
当然，说不准这也是宜昌市某些短视领导愿意看到的结果呢！他们巴不得大家都去宜昌北站去坐车！“集中力量建设中心城市”！

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谢谢洋细回复，磨市片要环境搞好，道路慢慢改善。枝城大桥改扩建或新建，焦柳局部扩建或增第三线（联系线），枝江/枝城站还有上升空间。

rossini

北抓黄花，南抓红花，一个没抓着

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宜昌北站/东站/铁路坝老站（城站）/小溪塔站/现宜昌南站/下堡坪站都属于“上宜昌”，虎牙以下临江城镇的基础建设，属未来城/“下宜昌”