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湖北日报全媒记者 李仁玺 2月1日，农历正月初四。繁忙的宜昌白洋港，笼罩在一片细雨霏霏中。 岸上，3台岸桥式起重机，6台门式起重机，一字排开，高高耸立。岸下，6艘货轮停靠在泊位上，正在装卸货物。 2024年，宜昌港创下1.49亿吨的吞吐量，白洋港正是核心港区。 “陈师傅，新年好！”上午10时许，湖北日报全媒记者冒雨登上岸桥式起重机，转过一层层之字形镂空舷梯，在离地18米高的驾驶室，见到了操作手陈飞。 今年33岁的他，是宜昌猇亭人。 “这是你今年春节第一次当值吗？” “不是，我正月初一就在上岗，今天是第二次。”陈飞的驾驶台底部是镂空的，这是方便他向下俯视。 此时，从武汉驶来的“江集运1271”集装箱船正在卸货。紧握两个手柄，陈飞全神贯注操作着，10吨重的长方形吊具，在两根粗大的钢索牵引下，缓缓向船舱落去，江水就在脚下。 “干这个工作，一要稳，二要准。”陈飞说。 记者看到，吊具落到船舱内的集装箱上方时，四个锁头与集装箱的四个锁孔完全吻合。 “当吊具上的白色指示灯亮起，表明可以起吊。”陈飞一边操作一边对记者说。 随即，吊具抓牢集装箱，升空后缓缓向作业区移动，最后稳稳落到下方拖式货车上。操作流程看上去十分枯燥，且容不得半点差错，陈飞一天要做150次左右。 当天，和陈飞一样，在白洋港区一线当班的员工共有24人，确保520个标箱的计划顺利完成。 在中心控制室当班的段翔，也是其中一员，作为调度员，他时刻看着16块屏幕，紧盯着港区的一举一动：“春节这几天，运进来的主要是糖蜜，供应安琪集团，出口商品以磷酸二铵和化肥为主。” 白洋港区生产操作部经理沈亮，已在宜昌港口工作了25个年头。正月初四这一天，他也在当值：“白洋港区今天是24小时作业，换人不停机。预计整个春节期间，白洋港集装箱吞吐量将达到1800标准箱，件散货吞吐量达到2万吨。” 与白洋港相距不远的云池港，春节期间也在正常作业，刚创下3天吞吐量突破7万吨的“开门红”；新年伊始，枝城港也以昼夜吞吐量5.94万吨的业绩，刷新开港以来历史纪录…… 宜昌市交通运输局负责人表示，作为港口型国家物流枢纽城市，宜昌市正在深入实施枢纽赋能发展战略，强化支点意识、抬升发展标杆，全力打造全国性综合交通枢纽，努力成为汉襄宜“金三角”的重要支撑。
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发表于 湖北省 2025-2-6 21:04:43
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