绵延近900公里 工地遍布七市州 沿江高铁马力全开贯荆楚

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[size=0.19]摊开湖北铁路地图，京广高铁为“一纵”，而沿江高铁恰好是“一横”，是湖北3小时联结上海、成渝方向的战略大通道。

[size=0.19]蛇年新春伊始，沿江高铁湖北段正在从东、中、西三个点位加速铺展，冲刺2030年全面建成。

[size=0.19]2月9日，位于麻城市城区东郊的沿江高铁胡家湾举水特大桥施工现场，20余台吊车、铲车、挖掘机、罐车等来回穿梭，墩基钻孔、渣土转运、混凝土现浇等施工同步推进，近100根桥梁墩身拔地而起、向远方延伸。旁边，便是既有的设计时速250公里的合武铁路，每隔5至10分钟，便有一趟动车组呼啸而过。

[size=0.19]2月9日，沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场，中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。

[size=0.19]为奋力实现开门红，中铁十八局项目部18名党员带领600名技术人员和工人，冒着刺骨的寒风，奋战在长13.5公里的施工沿线。“眼下，正是枯水期，有利于桥梁桩基和墩台施工。”项目部二分部党支部书记邹中林信心满满地说，预计汛期来临前，水中墩身将全部建成。到今年底，总投资4.5亿元的胡家湾举水特大桥有望基本建成。

[size=0.19]2月9日，高铁列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。（柯皓、刘聪 摄）

[size=0.19]据介绍，沿江高铁是国家高铁网“八纵八横”的主通道之一，全长约2100公里，东起上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，西至四川成都，计划总投资约5500亿元。其中，湖北段全长898.5公里，约占全长总长度的42.8%，途经黄冈、武汉、孝感、天门、荆门、宜昌、恩施等七个地市州。目前，湖北段全线都已马力全开、加紧施工。

[size=0.19]2月9日，沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场，中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。（柯皓、刘聪 摄）

[size=0.19]在武汉至宜昌段，中国铁建电气化局集团有限公司1200名工人奋战在313公里的施工沿线，随着橘黄色接触网恒张力放线车缓缓滑行，作业人员熟练完成起锚、放线、紧线、落锚等工序，24小时三班倒不间断敷设接触线。在宜昌至涪陵高铁湖北段，各标段施工人员全部进场，陆续开始拌合站、施工便道建设。

[size=0.19]2月9日，动车组列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。（柯皓、刘聪 摄）

[size=0.19]“沿江高铁湖北段建设，对于加快建设‘轨道上的湖北’、打造新时代‘九州通衢’具有重要意义。”铁四院副总工程师周天杰说，建成通车后，湖北将形成时速350公里的“十”字型主骨架，3至4小时通达全国主要城市，中部大通道的枢纽优势将进一步显现。与此同时，依托汉十高铁、襄荆高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、汉宜铁路等，汉襄宜金三角将形成高铁大环线，实现1小时通勤。

[size=0.19]2月9日，沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场，中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。（柯皓、刘聪 摄）

[size=0.19]2月9日，动车组列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。（柯皓、刘聪 摄）

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蛇年新春伊始，沿江高铁湖北段正在从东、中、西三个点位加速铺展，冲刺2030年全面建成。

2月9日，位于麻城市城区东郊的沿江高铁胡家湾举水特大桥施工现场，20余台吊车、铲车、挖掘机、罐车等来回穿梭，墩基钻孔、渣土转运、混凝土现浇等施工同步推进，近100根桥梁墩身拔地而起、向远方延伸。旁边，便是既有的设计时速250公里的合武铁路，每隔5至10分钟，便有一趟动车组呼啸而过。



2月9日，沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场，中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。

为奋力实现开门红，中铁十八局项目部18名党员带领600名技术人员和工人，冒着刺骨的寒风，奋战在长13.5公里的施工沿线。“眼下，正是枯水期，有利于桥梁桩基和墩台施工。”项目部二分部党支部书记邹中林信心满满地说，预计汛期来临前，水中墩身将全部建成。到今年底，总投资4.5亿元的胡家湾举水特大桥有望基本建成。



2月9日，高铁列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。（柯皓、刘聪 摄）

据介绍，沿江高铁是国家高铁网“八纵八横”的主通道之一，全长约2100公里，东起上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，西至四川成都，计划总投资约5500亿元。其中，湖北段全长898.5公里，约占全长总长度的42.8%，途经黄冈、武汉、孝感、天门、荆门、宜昌、恩施等七个地市州。目前，湖北段全线都已马力全开、加紧施工。



2月9日，沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场，中铁十八局建设者在进行墩身模版安装作业。（柯皓、刘聪 摄）

在武汉至宜昌段，中国铁建电气化局集团有限公司1200名工人奋战在313公里的施工沿线，随着橘黄色接触网恒张力放线车缓缓滑行，作业人员熟练完成起锚、放线、紧线、落锚等工序，24小时三班倒不间断敷设接触线。在宜昌至涪陵高铁湖北段，各标段施工人员全部进场，陆续开始拌合站、施工便道建设。



2月9日，动车组列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。（柯皓、刘聪 摄）

“沿江高铁湖北段建设，对于加快建设‘轨道上的湖北’、打造新时代‘九州通衢’具有重要意义。”铁四院副总工程师周天杰说，建成通车后，湖北将形成时速350公里的“十”字型主骨架，3至4小时通达全国主要城市，中部大通道的枢纽优势将进一步显现。与此同时，依托汉十高铁、襄荆高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、汉宜铁路等，汉襄宜金三角将形成高铁大环线，实现1小时通勤。

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摊开湖北铁路地图，京广高铁为“一纵”，而沿江高铁恰好是“一横”，是湖北3小时联结上海、成渝方向的战略大通道。

蛇年新春伊始，沿江高铁湖北段正在从东、中、西三个点位加速铺展，冲刺2030年全面建成。

2月9日，位于麻城市城区东郊的沿江高铁胡家湾举水特大桥施工现场，20余台吊车、铲车、挖掘机、罐车等来回穿梭，墩基钻孔、渣土转运、混凝土现浇等施工同步推进，近100根桥梁墩身拔地而起、向远方延伸。旁边，便是既有的设计时速250公里的合武铁路，每隔5至10分钟，便有一趟动车组呼啸而过。

为奋力实现开门红，中铁十八局项目部18名党员带领600名技术人员和工人，冒着刺骨的寒风，奋战在长13.5公里的施工沿线。“眼下，正是枯水期，有利于桥梁桩基和墩台施工。”项目部二分部党支部书记邹中林信心满满地说，预计汛期来临前，水中墩身将全部建成。到今年底，总投资4.5亿元的胡家湾举水特大桥有望基本建成。

据介绍，沿江高铁是国家高铁网“八纵八横”的主通道之一，全长约2100公里，东起上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，西至四川成都，计划总投资约5500亿元。其中，湖北段全长898.5公里，约占沿江高铁总长度的42.8％，途经黄冈、武汉、孝感、天门、荆门、宜昌、恩施等七个市州。目前，湖北段全线都已马力全开、加紧施工。

在武汉至宜昌段，中国铁建电气化局集团有限公司1200名工人奋战在313公里的施工沿线，随着橘黄色接触网恒张力放线车缓缓滑行，作业人员熟练完成起锚、放线、紧线、落锚等工序，24小时三班倒不间断敷设接触线。在宜昌至涪陵高铁湖北段，各标段施工人员全部进场，陆续开始拌合站、施工便道建设。

“沿江高铁湖北段建设，对于加快建设‘轨道上的湖北’、打造新时代‘九州通衢’具有重要意义。”铁四院副总工程师周天杰说，建成通车后，湖北将形成时速350公里的“十”字型主骨架，3至4小时通达全国主要城市，中部大通道的枢纽优势将进一步显现。与此同时，依托汉十高铁、襄荆高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、汉宜铁路等，汉襄宜金三角将形成高铁大环线，实现1小时通勤。（胡祎、刘聪）

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眼下，正在修建的襄荆高铁、沿江高铁武汉至宜昌段，与已经建成通车的汉十高铁、汉宜铁路恰好形成汉襄宜“金三角”高铁大环线。

这条环线的行走路径如何？从武汉铁路枢纽出发，经汉十高铁到襄阳，再沿着襄荆高铁抵达荆门，从荆门经沿江高铁武汉至宜昌段，抵达宜昌，而从宜昌既能沿着汉宜铁路回到武汉，也能沿着沿江高铁武汉至宜昌段回到武汉。

按照施工计划，沿江高铁武汉至宜昌段、襄荆高铁都将于今年年内建成通车。届时，武汉、襄阳、宜昌彼此将实现1小时左右的通勤。尤其是襄阳至宜昌，两地通勤时间将由原来3个多小时压缩至1小时。

1小时通勤圈意味着什么？

在秦尊文看来，1小时通勤圈意味着可以形成城市群、都市圈。高铁环线为汉襄宜金三角建设提供了交通上的硬支撑，人流、物流、信息流将实现更高效率的互联互通，未来有望形成一个武汉大都市圈，释放出“1＋1＋1＞3”的集成效果，形成良性互动、功能互补、互利共赢的新局面。

联合招商、飞地经济、园区共建，随着高铁大环线的来临，这些正变得未来可期

ぷ灵ふ狐ぞ

早日建成！

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ぷ灵ふ狐ぞ 发表于 2025-2-11 17:59
早日建成！

全力推进

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年新春伊始，沿江高铁湖北段正在从东、中、西三个点位加速铺展，冲刺2030年全面建成。沿江高铁正在成为推动中部地区高质量发展的重要力量。近日，湖北召开“新春第一会”，明确提出加快建成中部崛起战略支点。在这项重大战略中，沿江高铁以其独特的连接作用，深刻改变着区域经济发展格局。
从武汉到上海只需3小时，宜昌到重庆缩短至2小时，沿江高铁让长江沿线城市群形成半日经济圈。武汉光电子信息技术、宜昌精细化工等产业，通过高铁网络实现技术交流和资源整合。在武汉，高铁枢纽、天河机场、阳逻港与武汉绕城高速等骨干公路网络共同构成“铁水公空”立体交通网络，为企业降低物流成本、提升供应链效率提供了坚实支撑。数据显示，沿江高铁湖北段每公里投资带动GDP增长0.8个百分点，其经济效益堪比传统水运黄金通道。
高铁带来的改变不仅体现在经济数据上，更反映在生产关系的重构中。武汉城市圈内，1小时通勤圈可促使产业分工更加合理。沿江高铁的贯通将加速长江经济带生产要素的跨区域流动与协同分工。武汉作为高铁核心枢纽，可依托其光电子产业优势，与合肥共建科技创新走廊，推动长三角的研发资源与中游制造能力深度融合。这种以高铁为纽带的“强核—辐射”模式，不仅重构了区域产业分工格局，更通过时空压缩效应推动技术、资本、人才的高效配置，形成“研发在中心城市、转化在沿线腹地”的新型生产关系。
作为国家“八纵八横”高铁网的横轴主干，沿江高铁与京广高铁将在湖北形成“十字交叉”枢纽。这种战略交汇使湖北真正成为国内大循环的核心节点和国内国际双循环的战略链接。沿江高铁与武西高铁、武九客专等线路交会，将襄阳、黄石等外围城市纳入高铁经济圈。这种“主轴+辐射”的路网格局，正是战略支点建设的核心支撑。
当前，湖北正抓住高铁建设的历史机遇，将区位优势转化为发展优势。随着长江国家文化公园等项目的推进，这条交通大动脉还将进一步释放文化、旅游等领域的潜力。从基础设施升级到生产要素重组，从产业协同创新到区域开放联动，沿江高铁正在书写新时代九省通衢的新篇章。如果说长江是黄金水道，那么沿江高铁就是撬动中部崛起的黄金杠杆。当飞驰的列车穿行于荆楚大地，带来的不仅是出行的便利，更是一个地区把握发展机遇、实现转型升级的生动实践。
稿源：荆楚网（湖北日报网）

ぷ灵ふ狐ぞ

dzjlzj 发表于 2025-2-12 09:29
全力推进

必须的！