穿山越岭筑通途——十宜高速兴长段建设一线见闻

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鄂西大山深处，寒意未消，但十（十堰市房县）宜（宜昌市五峰）高速兴山至长阳段的建设正在如火如荼进行。

2月18日至19日，记者驱车穿梭于秭归县蜿蜒起伏的群山之间，探访这条总投资195亿元、串联“三江三山”世界级旅游走廊的交通动脉建设现场。钻机的轰鸣声、焊花的飞溅声与建设者的号子声交织，2300余名施工人员以“满弓”状态冲刺一季度“开门红”。

智能建造：隧道掘进“快、准、稳”

“洞内温度18℃，湿度55.1%RH……”在草池坪隧道入口，一块电子屏实时跳动着8项环境监测数据。隧道内，3臂凿岩台车正精准定位岩壁钻孔，拱架安装台车、全自动挂布台车列阵待命。传统钻爆作业需10人协同，如今只需3人操作智能装备即可完成。“效率提升3倍！”隧道专工吴雨轩轻点控制屏，言语中透着自豪。

作为全线最早开工的隧道，草池坪隧道左洞已掘进413米，右洞343米，5个作业面累计进尺超2000米，整体进度达12%。420名工人分班组24小时循环作业，200余台设备连轴运转。“单洞日掘进3至4米，所有监测仪器24小时预警，确保安全与效率。”一标段党支部书记孙立海介绍。

具有挑战性的，是公路隧道——佛照山隧道。全长10.4公里的隧道最大埋深达1290米，岩爆、涌水风险如影随形。在明洞段堵头封堵现场，4名工人操作多功能升降台车，动作利落。“我们采用超前地质预报和CT扫描技术，像‘透视眼’一样预判地质隐患。”五标段总工程师唐强说。目前，6个作业面同步推进，单洞日掘进3至5米，累计进尺2400米，占总量的25%。

跨越天堑：超级工程刷新纪录

“北索塔高205.4米，南索塔高223.4米，北锚碇隧洞长155米，全国第三！”站在九歌长江大桥北索塔基项目建设现场，塔吊林立，机械轰鸣。2标段工程部部长王鹏表示，这座主跨968米的双塔钢箱梁悬索桥，将成为鄂西新地标。眼下，22名工人分两班昼夜鏖战，北主塔22根桩基已完成10根，隧道锚施工平台初具雏形。

在V字形山谷间，橘颂特大桥62根主墩桩基已完成36根，进度过半。“地势陡峭，我们采用旋挖钻干作业成孔，实现零泥浆污染。”四标段负责人刘锋介绍。团队与中南大学合作引入专家智库，攻克高墩施工难题。

更令人瞩目的是九畹溪特大桥——这座湖北省内同类型在建桥梁的“跨度之王”，主墩高达172米，最大跨径185米。面对山谷强风与垂直度控制难题，六标段技术总工蔡义亮出“智慧方案”：“智慧爬模、无人塔吊将实时采集数据，预警风险，确保质量和安全双达标。”

路通民富：便道连起乡村振兴梦

“车能开到果园边，再不用肩挑背扛了！”九碗堂村村民向玉梅站在新修的8号便道旁，修剪着橙树枝条笑道。她家1000多棵柑橘树过去因交通不便采摘困难，如今17条总长超20公里的施工便道，既服务工程，更惠及民生。

郭家坝镇是秭归脐橙种植大镇。“规划施工便道时，我们通过永、临结合，对当地的水泥路改扩建，为脐橙采摘和运输提供便利。”4标项目总工程师王刚介绍。如今已有6条便道建设完成，4条正在建设中。随着一条条宽阔的施工便道投入使用，不仅方便了工程车通行，更是改变了当地脐橙采摘、运输格局，这些便道被村民们亲切地称呼为“脐橙大道”。

湖北交投神宜建设公司总经理罗勇算了一笔“民生账”：项目新建便道71.3公里，拓宽既有道路54公里，耗资1.5亿元。“这些路未来将融入地方路网，成为乡村振兴的‘毛细血管’。”

眼下，建设者们正以“毫米级”的精细与“拼抢实”的劲头，在崇山峻岭间书写新时代的“筑路传奇”。秭归县十宜高速建设协调指挥部综合协调办主任向贤安透露，7个标段、23个关键点位正以“白+黑”模式冲刺年度目标，确保项目顺利推进。

（记者胡兴军、通讯员史丽）