湖北首台“油改电”新能源机车上线运行

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4月10日10时许，随着一声清脆的鸣笛声，一辆绿色新能源机车满载1200吨砂石料，从松宜铁路松木坪站出发驶向枝城站。这标志着湖北首台“油改电”新能源机车上线运行。

这台“油改电”新能源机车由松宜铁路有限责任公司和襄阳国铁机电股份有限公司联合改造，依托原有的内燃机车，搭载先进磷酸铁锂电池，总装电量2300千瓦时、功率2160千瓦，平路最大牵引力5000吨。

“以前，开内燃机车跑一趟下来，脸上和衣服全是油污、煤灰；现在，工作环境变好了，下班后衣服还是干净的。这辆车充一次电能跑150公里。”有着30年驾龄的司机张远昌笑着说。

松宜铁路于1975年建成通车，连接荆州松滋市与宜昌宜都市，全长65公里，是沿线港口、化工园区、工业企业物资运输的“生命线”，承担着转运矿石、煤炭、化工品、农资等货物，年运输能力达500万吨。

以前，松宜铁路货运火车主要靠柴油驱动，存在噪声大、废气多、燃料成本高等问题。“经测算，一年运500万吨货物消耗柴油1100吨，排放二氧化碳3777吨，燃料费与内燃机维护费总计约1200万元。”松宜铁路有限责任公司负责人邹利国坦言。

2023年10月，我市印发《宜昌市电化长江实施方案》，明确提出打造专业化多式联运绿色货运示范廊道。松宜铁路有限责任公司决定用新能源机车替代燃油机车。

“使用新能源机车不仅零污染、零排放，还更经济，能耗下降50%，能效提高了25%。比如，以前一台车一次可以运1200吨货物，如今能运1600吨。”邹利国算了一笔账。

货运火车“油改电”后，变得更智能高效。“我们新增了控制系统监测诊断、带病牵引功能，提高机车智能化水平和运行效率。同时设置了三级报警保护，确保动力电池安全可靠。”襄阳国铁机电股份有限公司营销总监龚磊介绍。

新能源机车的顺利上线，离不开充电设施的布局。国网宜都市供电公司建设了1座充电站，配备2台400千伏安变压器、3个直流充电桩。“6个小时就能充满电，一台车每年能减少二氧化碳排放量约487吨。”国网宜都市供电公司新兴产业市场拓展部主任李凯说。

邹利国表示，未来3年，松宜铁路有限责任公司将陆续完成剩余7台内燃机火车头的“油改电”工作，届时松宜铁路运输全线将实现“零碳排放”。

（记者赵璟一，通讯员李治飞、向沁雪）