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IP属地：湖北省武汉市
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曾几何时，我们南去广东，去武昌站挤那便宜的68元绿皮车日子，那个难受劲让我永生难忘，翻开历史的时刻2012年7月1日，我们仙桃也有了火车站 ，那就是属于仙桃人自己的仙桃西站，尽管说它远离市区、镇区，尽管说它目前车次也不够多，尽管说它目前的配套也不够完善，但是万事开头难，只要有了这个站，我相信我们仙桃人可以把它好好地把握住 ，给它一个茁壮发展的空间，仙桃人，支持一下！
众所周知，一个火车站对于一个城市的经济发展可以说是非常重要，大家看一看仙桃的地图，它东西向跨度非常长，仙桃市区位于仙桃中东部，而仙桃西部急需一个经济中心来平衡仙桃整体的经济结构 ，仙桃西站的建立给了仙桃人画龙点晴的一笔，市区的各种配置非常成熟，现在又是大举南下，南城新区也初具规模，新老城区框架越拉越大，这是我认为的仙桃第一翼；话分两头，随着年底渝利铁路的开通，仙桃西站肯定有动车通重庆、成都，甚至上海，加上此前的南昌、南京、东莞、深圳，都是西站可以直接去的城市，真是想起来就开心、自豪！西站的设立，不仅仅是方便了仙桃人民的出行，带动的也不光是单纯的经济效益，而是全方位的，首先显而易见的是提高了仙桃的知名度，像沪汉蓉全线，武汉以南的京九线，武九线，昌九城际线，这是无形的广告宣传，是花多少钱也不能买来的，西站更能带来无穷无尽的裂变效应，比如随着西站人流的不断增加，西站周边肯定会有一些相配套的超市、旅馆、工厂等等，会增加不少的创业、就业机会，而将来随着仙桃西客运站的建成和仙桃西站货运功能的开通，会有更多的仙桃人来这里乘车、转车、消费，还有318国道北复线的修建，仙桃西站将不再是终点站，而是一个实实在在的中点站，会有更多更多的人知道仙桃西站，这是一个非常好的良性循环，人流的增加，车次也会相应增加，西站周边将会出现更多的工业园、学校、小区、物流企业等等，俨然一个有模有样的集镇了，这是我认为的第二翼，两翼齐飞，仙桃的经济规模向着地级级别昂首挺进！
仙桃西站的开通，是机遇，更是挑战，在沪汉蓉国铁干线中争取到了一站，来之不易，我们理应更加珍惜，完全可以借助西站的影响力，多开通一些乡镇到西站的班车，比如说郭河镇中心到天门南站比到仙桃西站的直线距离还稍远，这个肉鸡名镇完全可以考虑开通班车，张沟以东的乡镇，就不是西站往武汉方向的客流了，如果是西站往成都方向的客流，仙桃全境都是西站的辐射范围！
仙桃西站，我梦中的仙桃经济发动机，你何时能够为仙桃发电，为仙桃的经济腾飞添砖加瓦！
仙桃西站，我梦中的仙桃经济新引擎！
仙桃西站，我代表全仙桃人民支持你！
仙桃西站，加油！
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发表于 广东省 2013-4-2 00:45:10
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