合安九黄梅南站两台四线，规模太低黄梅应该强烈反对

荆楚子 · 发表于广东省深圳市 2015-9-4 21:46:40

确实应该做大孔垄北站，直接将黄梅南取消，两站合并成一个大站，站台站房规模扩大，并且预留以后京九高铁的接入，这样就是一个大站了，黄梅以后乘坐高铁无论哪个方向都会很方便了！

龙湖秋月 · 发表于浙江省温州市 2015-9-4 22:22:41

确实应搞个二等站规划才行

芯怀普天 · 发表于广东省深圳市 2015-9-5 11:00:24

典型的得了便宜又卖乖人家宿松、太湖、潜山都是2台4线。高铁本来就是服务大城市的，主要沟通省会城市连带中小城市，合肥到南昌之间肯定是京九高铁的一段。再说了350的时速，黄梅孔垄到九江30公里行得通吗 CZ！

心跳的节奏 · 发表于浙江省温州市 2015-9-5 14:12:18

云霄雄鹰发表于 2015-9-4 16:29
城际黄冈站，黄冈西站都只有两台两线，黄冈东站两台四线

武冈是250的城际铁路，开行的火车班次并不多，两台两线完全够用。合安九建设初期规划就是京九客专的一部分，作为横贯南北的铁路干线，沿线联络线非常多，就九江到合肥区间就有武九客专，九景衢，武安，宁安，合蚌，沪汉蓉，商合杭，未来开行的跨线车次一定非常多。就拿京沪来说，因为车次太多，很多车次上下行间距都缩到几公里，对于350的高速铁路来说，前面的车进站还没停稳后面的车次就呼啸而过。两台两线的黄梅南站未来会有一大堆车因为停车问题会跨越黄梅，不利于黄梅未来跨越式发展。火车站的建设是地方政府与铁路局共同出资，在黄梅南站的建设问题上哪怕是地方政府多出点钱也要把规格弄高点，最终方便的还是黄梅老百姓

心跳的节奏 · 发表于浙江省温州市 2015-9-5 14:14:38

芯怀普天发表于 2015-9-5 11:00
典型的得了便宜又卖乖人家宿松、太湖、潜山都是2台4线。高铁本来就是服务大城市的，主要沟通省会城市连带 ...

宿松人口多少，太湖人口多少，黄梅人口多少？而黄梅周边还有蕲春武穴这样高铁盲区

春潇洒 · 发表于湖北省武汉市 2015-9-5 15:48:29

其实大家都应该高兴，因为我看到就连安庆也才两站六线，茶岭站还有安庆市区的联络线也就是安庆规划的市区到茶岭的轻轨，所以多了两线，如果除去安庆到茶岭的联络线那么级别就和我们一样两台四线啦

春潇洒 · 发表于湖北省武汉市 2015-9-5 15:57:06

易美车居发表于 2015-9-2 20:19
黄梅完全设孔垅一个大站就行，搞那么多有么用，不在于多在于合理在于级别高 ...

黄梅也是被逼的，如果黄梅站不属于上局地盘你觉得黄梅有火车路吗？合安九还会从黄梅过境吗？我现在突然觉得当初的领导真有眼光，现在奠定了黄梅高铁和京九高铁这个时候如果武局把黄梅管辖权要回来黄梅才会真正碉堡，同样的道理如果小池不属于南局，九江到麻城的车有必要到小池掉头吗？到小池掉头完全就是弯路，大可不必，直接从九江接武穴多直，所以说黄梅以前的领导真有眼光，只是现在怎么收回整个黄梅铁路呢？

山之巅@ · 发表于湖北省黄冈市 2015-9-5 15:57:16

雪琰世家发表于 2015-9-2 22:35
支持黄冈南一级站，取消孔垄北

离九江市这么近，扯什么黄冈南，要从实际出发，还有人当阿Q。

心跳的节奏 · 发表于江苏省无锡市 2015-9-5 19:07:55

山之巅@ 发表于 2015-9-5 15:57
离九江市这么近，扯什么黄冈南，要从实际出发，还有人当阿Q。

湖北境内站点命名跟九江有什么关系

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