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楼主: 山水十堰

“重庆-北京”高速公路就差十巫段了,还要等多少年?!

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 楼主| 发表于 广东省 2011-5-9 18:19:36 | 显示全部楼层
郧阳古人 发表于 2011-5-8 20:45
楼主眼光还是不够长远啊,先把现有的规划修好,以后可以借着修十巫把十堰的西南外环高速整起来赛(先修十白 ...

你的自信让我震惊。无语。。。

不过,还是想告诉你:

节省的投资够修三条“郧十一级”!或者,一条十竹一级!更不用说加密路网了!

郧十高速招商为什么那么难?就是因为战略定位错误(按胡水果的规划——湖北“七纵” 之一来定位的)。如果是郧十及十巫高速定位成京渝大通道、“中原城市群-成渝经济区”大通道,招商何难?!

把茅坪一带建成公路(及铁路)交通枢纽(新十堰站),县市对接水到渠成、事半功倍!从内部来讲,受益最大的是郧县及西城。
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东湖元老

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发表于 湖北省十堰市 2011-5-9 21:08:01 | 显示全部楼层
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发表于 北京市 2011-5-10 22:43:20 | 显示全部楼层
郧阳古人 发表于 2011-5-8 20:45
楼主眼光还是不够长远啊,先把现有的规划修好,以后可以借着修十巫把十堰的西南外环高速整起来赛(先修十白 ...

请问十漫高速的悲剧教训指什么?
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发表于 湖北省十堰市张湾区 2011-5-10 23:02:18 | 显示全部楼层
支持早日能修“十巫”高速,这样对十堰的交通带来不可估量的的好处。
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发表于 广东省深圳市 2011-5-11 08:01:45 | 显示全部楼层
是的 该出手时就出手  要有超前意识
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 楼主| 发表于 广东省 2011-5-15 19:13:39 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 广东省 2011-5-15 19:17:01 | 显示全部楼层
落地云南

    促进我省与内陆省份经贸往来

    在本土经济学者看来,《规划》的获批对相邻的云南来说,既是新机遇也是挑战。成渝经济区与云南毗邻,该区域经济发展后,也将谋求深化与东南亚、南亚等国家和地区的经贸往来,此时将借道云南出境。我省也可以通过加速打造内陆水运码头,以期能借道重庆来实现加强与内陆省份经贸往来,降低省内优势产品运输成本的目的。

    背景新闻

    国泰君安证券认为,《规划》的获批是在实施“十二五”规划的开局之年和推进新一轮西部大开发的重要时刻,国家推动科学发展、加快转变经济发展方式的重要战略部署,也是深入实施西部大开发、促进区域协调发展的又一重大举措。

    四川省社科院副院长盛毅介绍,成渝经济区是西部开发程度较高,同时也是经济密度和城市密度最高的区域。从资源条件看,成渝经济区劳动力资源丰富,拥有庞大的熟练产业工人群体。产业基础雄厚,装备制造、高新技术产业、冶金化工、国防工业、水电能源、农副产品加工业已经形成规模和特色。科技实力较强,科研机构和专业技术人员众多,科技人才总量在全国位居前几位,是西部科技创新能力最强的地区。

    专家解读

    机遇

    内陆省份将借云南谋求跨境贸易

    罗宏祥教授分析,《规划》获批后,将显著提升该区域的经济实力和区域影响力,预计对区域内的装备制造、工程机械、现代物流等优势产业有明显促进作用。同时,深化内陆开放也将加强西部省市与内陆省份的经贸往来,不仅对成渝经济区的经济发展有提升,还将促进云南等邻省与内陆的经贸往来。

    “这就与云南桥头堡战略不谋而合。”罗宏祥说,云南与境外的通道、产业基地等建成后,不仅云南显著受益,成渝经济区以及其他内陆省份也将借道云南,谋求更紧密的跨境贸易。“这将较为明显地促进云南的现代物流业发展,也将让云南迎来新的商机。”在罗宏祥看来,将来会有不少成渝企业,看重云南对外开放开发的区域优势,来云南投资建厂。

    将带动旅游物流生态农业发展

    “四川和重庆的经济若能取得更好的发展,也就更能凸显出云南桥头堡战略的重要性和必要性。”云南财经大学教授刘锡标认为,云南作为面向东南亚和南亚开放的桥头堡,通道和前沿的重要正日益凸显,若毗邻的西部省份经济有较快发展,自然就会谋求跨境贸易,也就能凸显出云南作为内陆省市和东南亚、南亚经贸往来重要连接点的战略地位。刘锡标预计,西部省份经济快速发展必然带动云南现代物流、旅游、生态农业等多个优势产业的发展。

    挑战

    桥头堡战略应凸显自身优势

    正因为是毗邻的省市,成渝经济区的发展也将给云南带来一些新的挑战。在罗宏祥看来,《规划》获批还对我省有借鉴意义。“川渝两地对成渝经济区的建设,不只是停留在期待中,而是早已付诸行动,这也值得正在谋划桥头堡战略的云南借鉴和学习。”

    在刘锡标看来,《规划》获批的经验也值得云南借鉴。“国家对成渝经济区的战略定位应当说非常精准,而云南要想尽快实施桥头堡战略,也应当凸显出自身的优势,做大做强,才能获得更大的发展空间。”

    昆明建区域金融中心遇挑战

    “例如我省与这一区域同时发展的一些产业,将面临新的挑战。”罗宏祥举例说,昆明正在建设金融中心,但从目前来看,西部的金融中心当属成渝两地,而成渝经济区区域规划获批后,也将在一定程度上利好这两地的金融业发展,这就在一定程度上不利于昆明加快建设新的区域金融中心。记者去年5月在重庆采访时,就看到在重庆最繁华的解放碑附近,就有一个金融中心项目已破土动工。

    借道成渝

    云南优势商品航运内陆省市

    “可以预见的是,《规划》获批后,不仅成渝区域经济将加速发展,云南等西部省市区也将显著受益。”不少经济学者昨日表示。 在罗宏祥看来,桥头堡战略不仅意味着兄弟省市可以借道云南加强与东南亚、南亚的经贸往来,也将促进云南和内陆省份的联系。

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发表于 湖北省十堰市 2011-5-16 14:06:20 | 显示全部楼层
stj810626 发表于 2011-5-10 22:43
请问十漫高速的悲剧教训指什么?

城区现在要东扩,但是十漫高速横插一刚,平原还好,山城的话,一条高速基本上就使得十漫高速两边的区域很难实现无缝对接,山地整理都不好整理
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发表于 湖北省十堰市 2011-5-17 13:40:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 秦巴仙人 于 2011-5-17 13:41 编辑

把高速给截了,在下面修几条6车道的大路,修好后再把它给接上。长沙就是这样,高速穿城而过。
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发表于 湖北省武汉市 2011-5-17 14:06:45 | 显示全部楼层
为十巫高速的修建鼓与呼是非常必要的!
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