沙洋应该抓住蒙西——华中铁路的机遇

爬山的人

搞工业的人都知道，荆门用煤是一个大难题，这下解决了，对经济发展有推动作用

ppangyg

重载只到荆门，荆门以南不是重载

堤边杨柳

2011年10月14至15日，铁道部在北京组织召开蒙西至华中地区铁路煤运通道工程预可研审查会。蒙西——华中北煤南运重载铁路已引起沿线各地的高度关注，襄阳，荆门，荆州都提出东绕方案，重载线到荆门，经支线分到各地，其中荆门在子陵设站，然后东绕过境。荆州也是东绕，远离城区。终点站设在江陵。因为是客货混运，修一条30KM的联络线到荆州客运站。
打开地图看，既然荆门，荆州都是东绕，远离城区，且终点站在江陵，那这条铁路肯定不是荆沙铁路。而是一条新铁路。其走向就值得期待了。
如果从荆门子陵站出来走东站线是不可能的，这条线主要是为炼油厂热电厂服务的，等级低质量差，只能算做厂区专线，前面是山地阻挡
，是条断头路。再向东又是207国道复线，二广高速以及规划的东绕城高速（一级）公路。因此这条以运煤为主，兼顾客运的铁路很可能走牌楼的东边，这里地质条件较好，施工方便。
荆州方面也是东绕方案，远离城区，抵达江陵。与荆门方向一致。
从字面上看，该铁路似乎只要离荆门荆州城区有个5——10公里走就可以了。与沙洋八竿子打不着边。
但是（中国人最怕的就是但是，最高兴的也是但是），令人意想不到的是，荆门境内有个长湖，逼着这条铁路画个圈。你不可能从长湖上架桥吧！且不说长湖的地质条件能不能满足重载铁路通过的要求，也不管造价多高施工多难的问题，仅环评就过不了关。保护长湖的生态环境已经是所有人的共识，长湖决不允许你一路撒着煤灰的列车从湖面上通过！既然大家都要求远离城区，就只能从长湖的边缘走。如此以来就离沙洋很近了，甚至到了沙洋的郊区！
同时，这样也满足了襄荆荆各地的条件：
1 东绕
2 远离城区
3 保护生态环境
4 该路段属江汉平原，地质条件稳定，无需打洞，少架桥，施工方便，造价较低。
5 与兄弟县市无利害冲突
盼眼欲穿的武天城际铁路没动静了，沙洋能否打打这条铁路的主意？会不会有心栽花花不发，无意插柳柳成荫？虽然荆门不在乎这条铁路，但沙洋实在太需要一条铁路了！哪怕是只能到荆州荆门，也比坐汽车强，哪怕只能运煤运油，也能促进沙洋工农业生产的发展-----。
以上只是个人愚见，如有不妥，还请网友轻拍------

盐城人家

刘部长不栽，湖北铁路想怎么修就怎么修！

江南明月

支持

辛未明

修了铁路，就真的能带动一方致富？这个恐怕要具体问题具体分析。在东北好偏僻多村子里都有火车站，也没见有多富。襄荆高速带动效应怎么样，大家心里有数。在国外修铁路，好多人为反 对，闹绝 食。在咱们国家一窝蜂的争项目，上项目，鲜见有谁说个不字。三峡工程就是前车之鉴。

610932671

到沙洋的可能性为零         

第一缕阳光

回复 610932671 的帖子

不管重载铁路过不过长江，是从江陵过江还是从监利过江，东绕肯定是最好方案，而且荆门方面和铁三院也达成共识，同意东绕方案，荆门站会在子陵一带，然后南下经过沙洋县的沈集、官垱一带，从长湖东边绕过后南下抵江陵或监利。如果经过荆州城区的话，那基本上沙洋城区没戏，只要不经过荆州城区，东绕江陵或监利，沙洋希望还是很大的！这样的话，重载铁路在湖北段就成了汉江的沿江铁路，对湖北省的意义相当重大。据了解，县委、县政府领导也在积极争取重载铁路东绕沈集，希望沙洋铁路梦终能成真！

a童君2855

沙洋实在太需要一条铁路了！