宜万铁路湖北巴东境内一路段出现路基塌陷！列车紧急刹停

留东风

   11月3日上午11时30分许，一旅客致电媒体反映，宜万铁路湖北巴东境内一路段出现路基塌陷，她所乘坐4811次列车停滞在隧道内。随后，记者证实，3日中午12时左右，经铁路巡查人员奋力抢修，铁路恢复畅通。
    此次铁路路基坍塌，共造成两列列车不同程度晚点，一列列车停运。
    列车紧急停车滞留隧道1小时
    陈女士介绍，3日上午9时许，她在宜昌东站搭乘4811次列车前往恩施。上午10时40分左右，当列车行驶至巴东境内大支坪路段时，伴随着一阵紧急的刹车声，列车停在了一隧道内。陈女士发现，列车车头和车尾停在两座山的隧道内，而车身正处在一峡谷的桥面上。
    行驶的列车突然停了下来，车上乘客议论纷纷。1分钟后，就在乘客不知何故的时候，列车广播响了，话务员在广播中介绍，前方道路出现故障，现正在抢修，请旅客不要惊慌。
    陈女士说，当时，她和车上乘客以为只是一个小故障。在等待近半个小时后，乘客询问乘警才获知，在离列车约10公里的一路段路基出现坍塌，现无法通行。
    12时左右，列车缓缓启动，陈女士及车上乘客才松了一口气。下午1点左右，陈女士乘坐的4811次列车安全抵达恩施火车站。


铁道工巡查发现路基坍塌
    3日下午，负责现场抢修的荆门桥工段相关负责人向记者介绍了从发现险情到险情排除的整个过程。
    3日上午10时左右，铁路巡查人员巡查到宜万铁路巴东与建始交界处的高坪路段时，在一条轨道下方发现一个口径约40厘米的洞口，巡查人员凿开洞口发现，轨道下方竟有一个深达4米的大坑，长达1米左右的铁轨悬空。
    “幸亏发现及时，不然后果不堪设想”，巡查人员发现险情况后，迅速将这一情况报告至巴东火车站。此时，从宜昌东驶往恩施的4811次列车刚驶离巴东站，正向险情处驶来。巴东火车站值班室接到电话，不敢有丝毫怠慢，迅速将情况向行车调度员反映，再通过调度员将相关信息向4811次列车驾驶员报告。
    该负责人介绍，10点40分左右，列车驾驶员收到信息后，将列车紧急刹停在距离路基坍塌现场约10公里处的巴东境内大支坪路段。10点47分，他们采取紧急行动，对该路段设置禁行。
    险情发现后，巡查人员在向巴东站汇报的同时，也迅速将此情况向荆门桥工段及荆门桥工段宜昌车间和恩施车间汇报，请求支持。险情发现后不到半小时，驻扎在巴东火车站及建始火车站的铁路维修人员相继赶到现场，12时左右，险情彻底根除，列车恢复通行。
    负责人说，抢险中，用道渣5吨左右，先后共有40多人赶到现场。为方便抢修，他们还从建始火车站紧急调用了一台大型机车。

两列车晚点一列车停运
    荆门桥工段相关负责人介绍，出现险情路段主要为山水交融的喀斯特地形。因长时间暗河水流的冲刷，造成轨道下方泥渣被冲蚀后，路基出现坍塌。此次路基坍塌，主要涉及宜昌至恩施方向，而恩施至宜昌方向道路并没有受到影响。
    记者从宜昌东站了解到，上午9点至下午12点之间，宜昌至恩施方向的列车共两趟，分别为9:02分宜昌东站至恩施的4811次列车和12:00从宜昌东站开行至重庆北的K1047次列车。
    宜昌东站工作人员介绍，险情发现时，刚好那个时间段车辆很少，因此当天并没有对东站列车造成影响，期间列车都准点发车。下午2时左右，记者走访了宜昌东站，没有发现旅客滞留现象。
    随后，记者采访恩施和利川两火车站了解到，由于宜万铁路高坪段路基坍塌，造成4811次晚点1个小时、K1047次列车晚点20分钟。另外，还造成了4811次列车车体套跑恩施至利川的4813次列车停运。

    宜万铁路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市、区，贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里。
    铁路人士称，宜万铁路的“难”，不是难在73.96%的桥隧比，而是难在山水交融的喀斯特地貌。长江的干流和支流，将崇山峻岭侵蚀成众多幽深峡谷。地表之下，经过水流亿万年的溶蚀，发育出无数千奇百怪的洞穴和暗河系统。宜万铁路突水突泥的风险程度、规模以及工程处理的难度，为国内外罕见，特别是岩溶隧道所遇到的问题，被工程界多位院士和专家称为世界级难题。

留东风

在一条轨道下方发现一个口径约40厘米的洞口，巡查人员凿开洞口发现，轨道下方竟有一个深达4米的大坑，长达1米左右的铁轨悬空。

一个深达4米的大坑，显然不是在一年的时间里新形成的，而是在修路前就有的。记得当时报道中说，采用先进的仪器对溶洞探测发现，看来有浮夸成分，溶洞并不能完全发现。

那么江北修蒸鱼也是堪忧的

留东风

10时左右铁路巡查人员发现洞口，10点40分左右列车驾驶员收到信息，中间隔了40分钟，反应有点慢哦，7.23哦

syxyz

10时左右发现

10:34分 4811离开巴东站（位于野三关）

10点40分左右，列车驾驶员收到信息后，将列车紧急刹停在距离路基坍塌现场约10公里处的巴东境内大支坪路段。10点47分，他们采取紧急行动，对该路段设置禁行。

大支坪距野三关约20km，普快4811在该路段运行速度大约1.3km/分钟，离开野三关巴东站后运行了6、7分钟接报紧急制动，停在距离路基坍塌现场约10公里处。
如果不是普快，而是高铁（250公里/小时），后果……

syxyz

宜万铁路全线有34座高风险溶岩隧道

宜万铁路东起宜昌，西至重庆万州，途经长阳、巴东、建始、恩施、利川，工程自2004年开工，全长377.46公里，共有隧道159座，总投资225.7亿元，计划2010年全线建成通车运营。

据介绍，宜万铁路是目前国内铁路建设中地质条件最复杂、隧道施工最困难的高标准铁路。全线有34座高风险溶岩隧道，其中Ⅰ级风险隧道8座，Ⅱ级风险隧道26座。这些隧道的岩溶发育程度、突泥突水风险、规模和处理难度国内外罕见。在如此复杂的地质环境下建隧道，被工程界、地质界多位院士和专家称为世界级难题。

2009年12月10日，宜万铁路最后一座Ⅰ级风险隧道-齐岳山隧道正式贯通，自此，被誉为集“西南山区铁路艰险之大成”，目前我国地质条件最复杂，施工最困难的山区铁路宜万铁路全线隧道实现贯通。当日，铁道部部长刘志军在齐岳山隧道进口为“宜万铁路高风险隧道群建设纪念碑”揭幕。

温暖车城

这地貌地理特征真不适合建高铁啊

汉水小刀

科学的分析，这种地方是不适合建高铁的，

秦巴仙人

“.....宜万铁路突水突泥的风险程度、规模以及工程处理的难度，为国内外罕见，特别是岩溶隧道所遇到的问题，被工程界多位院士和专家称为世界级难题。”

看来问题并没有解决，以后难保不出现继续塌陷的现象。

秦巴仙人

应该重新考虑郑渝的走向。

新武汉

蒸鱼啊蒸鱼，倒是看看畸形体制下蒸鱼到底是如何出炉的，人命关天啊