蒙西至华中运煤铁路通道预可行性研究审查会议在京召开

舒尔

等设计吧，通过优化应该会更科学

rich2001_0

继续优化，荆沙之间是120，荆州到岳阳应该要预留160~200时速才靠谱啊。其实也就是跟以前的荆岳铁路的标准一样不变就好了，不要变成双线了，速度降了，看来这年头真的流行降速。

玩转克哒

回不回是真的啊 ?tganjue 感觉幸福来得太突然哒！有个招架不住！地方政府和官方媒体懒闷不出来证实哈啊 ~！！看来搞新闻的抓不到新闻的实质啊 ！

xpaths

荆州至岳阳江南江北整两条吧。

chutianshu898

三楚名镇 发表于 2011-11-23 13:35
江陵监利都有，说明荆州有一条副线存在，可能就是通往监利港，这次荆州应当是重榜地方 ...

极有可能支线走监利下河线至港口，正线在江陵过江

whdx

rich2001_0 发表于 2011-11-23 15:48
继续优化，荆沙之间是120，荆州到岳阳应该要预留160~200时速才靠谱啊。其实也就是跟以前的荆岳铁路的标准一 ...

5000t的铁路能跑到120KM已经是极限了，目前长江丰水期5000t的船才通到沙市呢。目前全球这样的重载铁路一般都只有80KM，前两年因为HXD大功率系列机车的出现，我国才做到120KM。
这条线定位是货运为主，辅助客运。否者上160-200的“轻轨”，速度快那么一点，可是货运效益至少对折。。。。。。

whdx

LX101 发表于 2011-11-23 13:27
不知道平原开阔地带线路半径能否大点，列车速度能否在某些区间稍快些…… ...

也正是平原地带才可能到120，估计北边部分地区也就60-80，像大秦能在某些条件好的地方才道100，且原则上超过5000T的是不上不了客运的，客运机车轴重太轻，在重轨上跑起来会打飘。
不过现在大连厂在做HXD3D,株洲在做HXD1D交流动力机车的实验，时速有望达到160-200，但那至少是明年的事了，还不知道能否成功。

字米

rich2001_0 发表于 2011-11-23 15:48
继续优化，荆沙之间是120，荆州到岳阳应该要预留160~200时速才靠谱啊。其实也就是跟以前的荆岳铁路的标准一 ...

双线更重要。运量是单线的3倍。*朝铁路双线率，印象中，才37%。电化率，40%左右。

LX101

whdx 发表于 2011-11-23 17:09
也正是平原地带才可能到120，估计北边部分地区也就60-80，像大秦能在某些条件好的地方才道100，且原则上 ...

我没表达清楚，我是说这条线上的客车速度能否快些，毕竟客运速度受铁道本身的局限更大。

LX101

另外打飘论我有些不明白，是不是说车太轻铁轨提供不了足够的摩擦力？