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九哥

    路口确实存在一定问题，10个月180多起事故很说明问题，希望在没发生大的事故前及时整改

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湖北十堰有“魔鬼路口” 10个月发生事故187起

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2011年11月28日13:34
来源：荆楚网

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十堰的“魔鬼路口”

　　楚天都市报讯 记者 关前裕

　　10个月，同一路段连续发生大小交通事故187起，平均每个月近20起。十堰市凯旋大道阳光蓝山郡路段因频发交通事故，被当地群众称之为“魔鬼路口”。“魔鬼路口”是怎么形成的？有没有改进的办法？记者近日进行了实地探访。
　　纪录
　　10个月发生187起交通事故
　　凯旋大道是下十漫高速后进入十堰城区的主要通道，双向四车道，道路宽阔，人流量较小。这条道路在阳光蓝山郡段与车城西路垂直，形成一个“丁”字路口。
　　10月27日，这个路口就发生一起车祸：一辆大货车冲入人行道后发生侧翻，附近一家商店房屋被撞坏。司机朱师傅说，因为是下坡，再加上路面湿滑，险些与一辆从车城西路驶出的小货车相撞，情急之下猛打方向盘，车子就冲上人行道。
　　被撞商店的店主告诉记者，这里经常出车祸，好在店门前有两棵大树挡着，但今年都已被撞断。没有了树，让人心慌慌的，时刻担心车会冲进屋里来。
　　来自十堰市交管部门的信息显示，仅仅从今年1月至今，这个路口就发生大小交通事故187起，平均每个月近20起。
　　探访
　　路口附近路段坡长且陡
　　“魔鬼路口”为何频发事故？近日，记者进行了实地探访。
　　宽阔的凯旋大道，直通十堰城区。在阳光蓝山郡路段，是一个长约800米的下坡。下坡约三分之二处，车城西路与它垂直交会，形成一个“丁”字路口。且越靠近路口，坡度越大。路口装有红绿灯，且有限速标识。
　　随同记者采访的曹师傅曾开了10多年的大货车。他说，由于这里坡陡且长，路上人流稀少，由凯旋大道进城的货车司机为了省油一般采用空挡滑行，速度很快，等到看到红绿灯作出反应时，因其载重量大，往往刹不住车。此时，若车城西路上有车驶入路口，要想避免相撞，司机情急之中往往只能猛打方向盘，冲向人行道。
　　司机付师傅认为，这个路口的设计存在一定的问题，主要是车辆右拐半径不够大。也有司机说，陡坡上没有减速带，使车速过快的货车少了一道约束。
　　十堰市交警三大队一位民警认为，之所以事故频发，根本原因还在于司机存在危险驾驶行为。不少货车司机存在超速、超载、疲劳驾驶，为省油在坡路空挡滑行，发现车城西路驶来的车辆时，已措手不及。此外，车况不良，在路口不善于观察，也是发生交通事故的诱因。
　　对策
　　设置减速带督促司机限速
　　“魔鬼路口”是否可以通过改造来化解?
　　司机张师傅说，“魔鬼路口”的根源在下坡，只要将此处坡度降低，交通事故发生率定会减少。网民王先生则建议扩大路口的转弯半径，同时在下坡路段每隔10米设置减速带。
　　对此，十堰市规划局的一位工作人员表示，凯旋大道蓝山郡路段原本就是削山而建，因为工程量大、造价高、修建难度大，所以此处形成一个下坡。至于扩大转弯半径，首先必须解决房屋的拆迁问题。
　　硬件改造尚需时日，能否在管理上下些功夫？十堰市交管局相关人士表示，这个路段原来设置有减速带，但被压坏了，将马上在这里重新设置减速带，督促司机限速行驶。
(责任编辑：陈科)

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永遇乐

九哥 发表于 2011-11-28 21:18
路口确实存在一定问题，10个月180多起事故很说明问题，希望在没发生大的事故前及时整改 ...

有关注才有改变。

稀烂水果湖

在荆楚网上看到了，这类的报道水果湖媒体挺积极的!

永遇乐

稀烂水果湖 发表于 2011-11-28 21:36
在荆楚网上看到了，这类的报道水果湖媒体挺积极的!

下午上班就发现挂在搜狐首页 了。

马尾松12

从正面理解，做的不好就改吗。

庸都浪子

秦巴仙人

我多次亲眼所见车祸的状况，早该赶紧采取措施了。

暮楚朝秦

过了蓝山郡后的车城西路是张湾至红卫方向最为便捷的通道，正好凯旋大道的车流也汇入该地段，车流量相当的大，特别是上班高峰期。

市发改委及规划、城建及交管等相关职能部门，是该考虑下城市西部的基础设施建设了！