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计划于2012年3月开通的汉宜铁路，以及已经获批的蒙西铁路，将一纵一横交汇于荆州，从而将荆州提升为区域交通枢纽。
2011年10月14—15日，铁道部在京主持召开蒙西至华中地区铁路煤运通道工程预可行性研究审查会议，国家发改委、有关省区发改委（铁路办）、有关铁路局及各大铁路勘察设计部门负责人出席。自治区铁路办副主任刘丽娟及有关人员参加了会议。
铁道第三勘察设计院汇报了项目预可行性研究情况。本线穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区，共经过13市28县（旗），线路全长1859.5公里。线路走向：北起东乌铁路浩勒报吉站，南下经内蒙古乌审旗，陕西省靖边县、安塞县、延安市、宜川县，山西省河津市、万荣县、运城市、平陆县，河南省三门峡市、灵宝市、卢氏县、西峡县、邓州市，湖北省襄樊市、荆门市，荆州市、江陵县、监利县、公安县、石首市，湖南省岳阳市、君山区、华容县、岳阳县、汨罗市，江西省万载县、新余市、吉安市。技术标准：国铁I级；浩勒报吉至岳阳段正线双线，岳阳至吉安段正线单线（预留复线条件）；电力牵引，牵引质量浩勒报吉至荆门段5000t（预留10000t条件），荆门至吉安段5000t；设计时速120km/h。投资估算：预估算1598.2亿元，静态指标7536.4万元/正线公里；项目资本金50%，其余由国内银行贷款解决。
内蒙古自治区代表认为，该项目建设符合内蒙古自治区“十二五”铁路建设规划和鄂尔多斯市“三横四纵”铁路网总体布局要求，原则同意设计部门提出的内蒙古自治区境内线路方案。本线起点及沿线靠近呼吉尔特、纳林河等大型煤矿，运量吸收区较广，集运可靠；与在建新恩陶铁路乌审旗站相连，与规划陶利庙至上海庙铁路陶利庙站相连，填补了路网空白。同时，适度开通客运列车，为蒙西地区旅客直达华中创造了良好条件。内蒙古自治区将按照国家发改委、铁道部的统一部署，全力配合设计部门开展好可研定测等工作，为早日建设该项工程作出应有的贡献。
铁道部计划司副司长严贺祥作了总结发言。修建意义和运量预测。铁路煤运通道对国民经济运行至关重要，随着缺煤省区内移，煤炭产地西移，建设一条直通中部省区的陆上煤运通道是十分必要的。同意预可研运量分析结论，浩勒报吉至岳阳段近期年货物运量9150万吨、客车10对，远期12040万吨、客车13对。功能定位和技术标准。本线为一条吸引蒙陕甘宁煤炭主产区、覆盖华中用煤地区的重载专用铁路，直接衔接主要集输运线路，努力形成统一调度、高效直通的运输格局。技术标准：国铁I级，电力牵引；浩勒报吉至岳阳段正线双线，尽快研究近期浩勒报吉至乌审旗至靖边段单线过渡方案的必要性；坡度13/6‰，曲线半径1300/800米，襄樊以北到发线有效长1700米。建设方案和集输系统。本线起点为浩勒报吉站，尽快研究比选是否通过靖边或延安站方案。正线与集输运线路必须同步考虑、同步建设，但集输运线路项目不在本线工程内，需另项研究、投资估算和建设安排。坚持本线功能定位，穿越经济据点应尽可能远离市区，优先考虑直跨，降低半径标准，降低桥隧比，降低建设成本。本线整体规划，一次报批，力争2012年开工建设，尽快分段建成投产。资金筹措和经济评价。国家发改委、铁道部和沿线地方政府共同指导项目建设工作。国家和地方政府共同出资，积极吸引社会资金特别是能源企业参与建设和运营，地方政府负责项目征地拆迁工作及费用。工程经济评价偏低，应进一步优化线路方案，降低建设成本，调整运价预测。下一步工作安排。设计部门加快方案优化调整工作，核心是降低建设成本；着手安排铁道部与地方政府联合上报立项报告工作；立即开展设计院招标和全线可研编制工作，地方政府承担配合协调任务。
据悉，蒙西至华中地区铁路煤运通道项目穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区，共经过13市28县（旗），线路全长1859.5公里。内蒙古原煤产量居全国第一，而蒙西的煤炭产量又占了整个内蒙古煤炭产量的六成以上，这条铁路大通道不仅能较好地解决制约湘鄂赣三省经济发展的能源问题，也能极大地促进内蒙古经济发展。
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发表于 广东省深圳市 2011-12-16 13:10:02
