国家发改委建议建设盐城—蚌埠—驻马店—十堰铁路

朝东看

具体就是修建一条东起盐城，向西依次经过蚌埠、阜阳、驻马店、南阳、十堰等地市的铁路和阳平关--武都铁路（连接阳安铁路与兰渝铁路），与现有的襄渝铁路、阳安铁路和即将动工的兰渝铁路一道，形成一条新的东西干线铁路。这条铁路介于陇海铁路与沪汉蓉铁路通道中间，经过地区人口稠密，矿产资源丰富，铁路的修建必将对沿线地区的发展、东中西部社会交流起很好的促进作用。
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忍着

秦楚十堰

               国家发改委建议建设盐城—蚌埠—驻马店—十堰铁路

      促进中部地区崛起建言献策之二十六：关注中部省份欠发达地区发展，规划东西新铁路干线

      目前在北纬33度线上的几个地市，如盐城、蚌埠、驻马店、十堰等市，人口众多，经济发展相对各省其他市缓慢。因此有必要通过规划实施新的对外交流通道，来带动当地的社会经济迅速发展。

      具体就是修建一条东起盐城，向西依次经过蚌埠、阜阳、驻马店、南阳、十堰等地市的铁路和阳平关--武都铁路（连接阳安铁路与兰渝铁路），与现有的襄渝铁路、阳安铁路和即将动工的兰渝铁路一道，形成一条新的东西干线铁路。这条铁路介于陇海铁路与沪汉蓉铁路通道中间，经过地区人口稠密，矿产资源丰富，铁路的修建必将对沿线地区的发展、东中西部社会交流起很好的促进作用。

      修建这条铁路很有必要性和可行性。这条铁路线介于陇海铁路与沪汉蓉铁路线中间（虽然附近有宁西线及漯阜线，但是功能定位与服务范围大不相同！），位置合理，经过的地市众多，并且是各个区域的中心，铁路的修建对构建区域强市带动区域全面发展有很大的促进。同时沿线矿产丰富，在运量上保证了铁路的运营效益。更为重要的是，铁路的修建将打通东部及华北进出西南的新通道，促进了区域经济交流。现有铁路襄渝铁路、阳安铁路和即将动工的兰渝铁路将得到充分利用，使其效益最大化。

      这条铁路绝大部分位于黄淮平原上，地势平坦，建设费用很低。但是却服务众多省市和群众，社会效益不堪比京九铁路。