谈谈襄阳和宜昌

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通。高速公路通车总里程宜昌已超出襄阳90公里，但襄阳的优势在于已基本形成放射状，而宜昌还没有打通南北向的高速通道，即便是开工一年有余的保宜高速14年完工后，也只解决了北向问题，这条线将会大幅缩短宜昌和襄阳的时空距离，好事。铁路，襄阳有省内地市级唯一的二甲站，不错，客货运都很猛。不过宜昌东站已经启航，不清楚是什么级别，只知道是武汉至万州段最大的一座（武汉除外），宜昌待汉宜高铁开通后，就真正形成了十字格局，乘坐高铁汉宜时空距离比汉襄时空距离更短，从宜昌出发，到北上广渝蓉也比襄阳更快捷。货运增长方面，宜昌新建了南站和开工了一条地方铁路，襄阳则将会有蒙常煤运大通道经过。航空，襄阳刘集机场开通了6条航线，拟扩建至4E级，申请开放一类航空开放口岸。宜昌三峡机场为4E级，开通了20条以上的航线，很多年前就被批准为一类航空开放口岸，2011年开通了航空邮路，为省内第二家，作为天河机场的补充。另外，襄宜都各有一家军民两用机场，宜昌还有一家飞行学校，已向航空岗位输送了一批飞行员。水运，宜昌有长江，襄阳有汉江，宜昌港航局下辖荆州水务段，宜昌水务段和巴东水务段。
6.城市建设与城市管理。襄阳比较平坦，建成区比宜昌更大，宜昌山多，属于带状布局。襄阳有武县的影子，而宜昌属于精致型的，由于土地珍贵，所以高楼众多。宜昌城区所有管线都入地了，看不到一辆三轮车，基本没人骑自行车（在宜昌骑自行车很累的），禁摩令持续多年，虽然仍能看到摩托车的影子，但已经非常少见了，在主要道路和区域你甚至一辆都看不到。襄阳，城市蜘蛛网仍然随处存在，某些道路仍然灰蒙蒙的，大街上的三轮车好多，交通不是一般的乱。

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金融。襄阳上市公司比宜昌多，金融机构市场主体比宜昌多。宜昌金融机构存贷款余额比襄阳多，小额担保贷款破亿元，为湖北地巿州第一。去年11月，歧山在宜昌主持召开了有多个省巿参与的地方金融工作会议。

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金融，不好说，襄阳金融机构市场主体比宜昌多，上市公司比宜昌多。宜昌存贷款余额比襄阳多，小额担保贷款破亿元，列省内地巿州第一。

验证

楼主老网友
这份见识和水平不是在东湖潜水1个月能达到的

金鹰988

哈哈，和谐湖北，需要汉——襄——宜的良性竞争与优势互补，一致对外吧！相比外地，目前都不强大，好好低调发展

zurich180

就凭火车站前的无敌烽火三轮车鼓楼商场的精贵奢华就领先YC  N多年。

Brandenburg

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苏黎世来的人，不了解实情

天下襄阳

楼主知道的还不少咧。。。