青春荆视，你放了一个不该放的错误

wangwei930

刚刚在荆视网络电视台看了4月20号那期的江汉风关于汉宜高铁票价出炉？市民嫌贵这一个话题。里面荆视记者去实地参考的一些现行高铁票价是很不靠谱的，因为荆视的记者还没弄清楚，荆州站开通的除了Z T K 字头的一般客运列车外，还有和谐号列车--200-250公里每小时的D字头动车。可视频中参考票价的一直是拿武广高铁的G 京津京沪G等高铁线路的每公里多少钱票价来类比，这本身就是个错误的分析建立在不是同一个等级的火车上，推测票价结果就会偏高了。

百年国铁即将开通，结束江汉平原没有干线客运铁路的历史，无论是本地市民还是他乡游子，海外学子都特别关心。根据目前已经开通的动车价格来参考，无论是广深动车，广珠城轨还是合武动车，沙市到汉口的票价二等座按0.31元每公里的可能性更大一些 沙市到汉口正线全长为203公里，取整后为60元。在中短途客运运输方式中城际轨道交通，动车的对外客运是性价最最高的。因为它安全，准时，快捷，舒适，经济。相比目前到武昌 到汉口到青山高铁站的客运大巴来说，时间和金钱开支明显是D车更有优势。

在即将开通沪汉蓉快速铁路汉宜段的前期，对于票价的估计是无可厚非也是特别引人关注的，但也请本地重量级的媒体能够充分的学习和普及基础铁路知识，不要再犯开通D车却拿G车票价做参考的低级错误，善意提醒，还望引起重视！！！


最后，还想说一下票价是影响绝大多数市民选择出行方式的重要甚至首选因素，让我们静待荆州站列车时刻表的公布和票价的最终确定，让这开往幸福的春天的和谐号动车为这座城市的市民带来真正的方便，快捷和实惠。

原新闻视频出处http://v.jznews.com.cn/index.php?r=video/index/36084：

张文昊

我希望媒体们和广大朋友们在称呼铁路名称是 也逐渐的准确起来  不要再拿什么动车和高铁来分速度级了 这是一个极为不科学的问题   按道理来说 一个是指线路 一个是指车辆  
我们作为一个忠实的铁路迷 还是希望告诉大家   以后改称为普通动车与高速动车  普通铁路与高速铁路

rich2001_0

这还不明白，在荆视记者眼里武合铁路根本不是高铁，而汉宜是高铁，所以拿汉宜去跟武广京沪京津去比了，自己想抬高身价

wangwei930

希望引起荆视的重视，谢谢。终于审核完了

wangwei930

顶一个，票价的估计应该在充分了解透彻的前提下做出一个相对合理的推断，尤其应该重视舆论的导向作为，作为一个有影响的媒介，越是要小心谨慎，专业细致。谢谢

字米

一般情况，想拔高，称动车为高铁，没问题。如果谈到价格，此“高铁”非彼”高铁“，心里还是要分清才好。不要误导听众。

hotshoe

楼主讲哈高铁的定义来看看。

wangwei930

动车和高铁有什么区别呢？D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速……这些都是时速超过200KM/H的飞奔在中国铁路上的列车。三个类型的车次往往弄得人们很迷糊。如今D字头的动车在温州发生了非常严重的事故。这也让人们非常地担心高铁的安全性。究竟动车与高铁分别是什么样的概念，有何异同?以下是久久票务网搜集的有关资料，为介绍“动车与高铁的区别”之用。

高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。

高速铁路（简称：高铁）是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。 按照国际惯例，时速超过200公里的都称为高速列车，在我国，最早装备高速列车的是广深线，时速为200公里，其后，有哈大线、京津线、胶济线等。而如何实现高速？只有采用动车组（不是传统的车头拉车厢），使至少50%的车厢带动力，这是动车组的概念。因此，无论是10年前的广深高速、还是现在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列车都是高速动车组，这当然包括运行在武广线上的CHR2和CRH3动车组。因此，动车组是对铁路运行的车辆而言的。  

而高铁，即高速铁路，是对铁道线路而言的，目前高速动车有运行在普通客货运线路的，因此速度不会超过200公里，有运行在客运专线铁路的，速度不会超过300公里，而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路，设计时速就是350公里，为了提高我国高速铁路的知名度，因此才叫高铁。实际上，时速达到200公里以上的，都应该算是高铁。

严格上来说动车和高铁有什么区别不是简单的几句就能说明白的，比如在细节方面、人员安排方面、检修、防患方式的差别都是不同的。

wangwei930

动车只是机车车辆的称呼，高铁是铁路的称呼。
动车：
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200公里或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。
高铁：
当今世界上，客运铁路速度的分挡一般定为：时速100~120公里称为常速；时速120~160公里称为中速或准高速；时速160~200公里称为快速；时速200~400公里称为高速；时速400公里以上称为特高速。对于高速的水平，随着技术的进步而逐步提高。西欧把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路；1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。高速铁路常被简称为“高铁”。高铁不仅仅是高速，它还有一系列的配套，即动车系统、道路系统、动力系统、调度系统、防护系统、票务系统、管理系统等。
中国人多，地域辽阔，每年春运是令国人头痛的事情，搞高铁让国人都能坐上高铁是应时之举。中国高铁是中国技术，现在发展速度确实很快，确有不少问题有待改进。我们期待着中国高铁能象飞机一样安全。

zxc2615

可能还是武广和京沪及京津城际宣传的比较到位，妇孺皆知，一提高铁就就想到了380了吧

janewu

wangwei930 发表于 2012-4-22 13:50
刚刚在荆视网络电视台看了4月20号那期的江汉风关于汉宜高铁票价出炉？市民嫌贵这一个话题。里面荆视记者去 ...

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