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楼主: beychen

4月29日荆州火车站更新图片

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上尉

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发表于 广东省深圳市 2012-4-29 23:51:51 | 显示全部楼层
584504263 发表于 2012-4-29 23:42
今天看到试车的动车了的,很兴奋,很长,感觉超过有十几节额,还停在荆州火车站了 ...

重联,16节编组。
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发表于 湖北省荆州市 2012-4-30 05:31:51 | 显示全部楼层
回复 584504263 的帖子

再过一个月就是家常便饭了
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发表于 湖北省荆州市 2012-4-30 07:37:22 | 显示全部楼层
字米 发表于 2012-4-29 23:18
广州南站三楼是出发候车厅。广深高铁开通前,有两个方向:武广和广珠。分左右两边候车,中间无间隔用的玻 ...

没有显示列车信息的电子显示屏,那候车的旅客岂不是可以乱坐,到时列车要进站了,难道用广播来通知,岂不是秩序大乱,这真是落后,作为一个现代化的火车站,从来没见过候车厅不安装检票信息的电子显示屏,真是搞不懂。
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发表于 广东省揭阳市普宁市 2012-4-30 08:21:15 | 显示全部楼层
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发表于 广东省东莞市 2012-4-30 10:21:46 | 显示全部楼层
,唉
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发表于 湖北省荆州市 2012-4-30 10:59:03 | 显示全部楼层
回复 janewu 的帖子

车很多,随到随走。车等人,
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发表于 广东省深圳市 2012-4-30 13:24:07 | 显示全部楼层
janewu 发表于 2012-4-29 19:01
候车厅显示检票信息的电子显示屏应该不在两侧,而是分候车区域的,在进站口的两侧。不过,确实没看到,会 ...

这并不是荆州火车站的偷工减料  相反给人一种小而精巧 随到随走的高速感  你有机会可以参观一下 东南沿海高速铁路的沿线各站 比如福鼎 福安 太姥山 宁德 莆田 苍南 等等均是如此  也借此说明了一个问题  荆州站的动车数量还是较多的  普通列车的数量不是很大  旅客几乎是可以做到随到随走  所以荆州站与武昌站的主要功能定位就明显不同  你们所说的主要是普通列车较多的停靠和始发站点 或者是动车组较为密集的始发和停靠站点的建设设计模式
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发表于 广东省深圳市 2012-4-30 13:27:27 | 显示全部楼层
janewu 发表于 2012-4-30 07:37
没有显示列车信息的电子显示屏,那候车的旅客岂不是可以乱坐,到时列车要进站了,难道用广播来通知,岂不 ...

火车站最中部的那个大显示屏就是现实你所说的即将到达的列车车次 和该车次目前的实况信息的啊(比如 整点到达 正在检票 停止检票等字样啊)
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发表于 广东省深圳市 2012-4-30 13:35:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 张文昊 于 2012-4-30 13:36 编辑
janewu 发表于 2012-4-29 19:15
如果不安装,不分候车区域,那岂不是乱了套吗?那坐在两边的旅客如何知道列车到站,何时检票呢?难道个个 ...


呵呵  这个不急 告诉你 这样的设计还是很合理的 只是你没经历过这种车站模式而已  你可以与荆州站非常非常相似 可以说荆州站几乎就是他的扩大版 (比荆州站仅仅只少一个站台而已)  福建省的福安站和浙江省的苍南站做一下参考   朋友告诉你  全国各地多走走 火车站的进出站模式 设计模式多参观参观 你就知道荆州站作为一个中间站 他的设计到底out不out了  说明你们对火车站的见识还是少了点     我是一个荆州的十几年的铁路迷  中国大大小小的火车站 我几乎都跑过 我有时候坐火车不是为了去某地干嘛 而是就为了参观铁路以及沿线各站
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发表于 福建省漳州市 2012-4-30 13:37:46 | 显示全部楼层
荆州火车站本来就是低成本解决方案,省点配置正常
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