武荆高速车流不理想,利嘉集团后悔当初线路没南移

翔鹰

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武荆高速是我国首个BOT形式投资兴建的高速公路,由利嘉实业集团投资建设,经营管理,为沪蓉高速公路的组成部分.由于在线路选择上出于兼顾汉川,应城,天门,京山,钟祥等地考虑,选用了择中的方案,没有经过任何一个城区,均用一级公路"连接线"通往城区.通车两周年以来,车流量远不如预期,京山,钟祥因城区有火车站,选用公里出行的不多,城区至武汉的长途车大多走汉宜公路.武荆高速主要为天门北上高速的为最多.基于车流量状况的堪忧,利嘉集团后悔当初没将线路南移,走沙洋接荆门.

桑榆乐

天门，汉川都是人口过百万的大县，武荆错开二城区从客源上来讲，的确是一大损失。

角陵人

武荆高速车少是因为通行费太贵，宜昌的车都走宜黄高速，宁可多走几十公里也不会走高价路。小车宜黄0.4/公里，武荆0.55/公里

dragon_djb

本来路线就设计的有问题，全部都是擦边而过，要知道有车一族大部分可都是城区，这样设计难道全指望乡下的人开拖拉机上高速去武汉不成！

翔鹰

桑榆乐 发表于 2012-5-28 14:17
天门，汉川都是人口过百万的大县，武荆错开二城区从客源上来讲，的确是一大损失。 ...

汉川去武汉几乎难有一辆车北上走武荆高速,几乎是武荆利用率最低的县.天门去汉口虽然大多上武荆高速,但由于离城区20公里,去汉阳武昌的话都选择了汉宜高速.如果武荆高速当初靠近天门城区的话,天门去武汉三镇的车都会走武荆高速,毕竟直线距离摆在那.
不说别的,光天门一市,每天发往武汉的班车一百多趟,还有往来的私家车等,都可以撑起武荆了!

沉湖之舟

如果线路以直线穿越天门、汉川、沙洋至荆门，这样武汉至宜昌之间可以省二十分钟左右，车流比现在应该会大些。投资成本也会变小。

琴酒。

前车之鉴...

兰桂腾芳

真是的

通化天门人

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