个人关于荆州站的分析贴子。不足之处望谅解哦。

wusho

火车开通两天了。
对于我这个在荆州工作的武汉人来说是很兴奋也很开心的事情，同时也是荆州人民美好生活开始的大事件。
这几天社区里有一些关于客流量比较的帖子，个人是觉得没什么必要去和宜昌做比较的。。
荆州站的客流量多是很正常的，而宜昌作为始发也是正常的。

荆州本身人口就比较多，但是宜昌朋友有观点是错误的，虽说荆州有600多万的人口，但是荆州管辖的地区是长条状的。
也就是说监利和洪湖的乡亲们一般是不会选择到荆州来坐火车的。原因我想应该是清楚的，监利县的乡亲们过江几分钟就到了岳阳了，完全没必要来荆州坐车，洪湖离武汉很近就更没必要了。所以除去这俩个县市的人口其实荆州和宜昌的人口差不多。
而宜昌则完全可以辐射全景甚至恩施，而作为始发站和一等站的优越性也注定了宜昌东站客流量不会差，相比之下，荆州站的客流量多直接说明了铁道部的失策，（个人觉得站台确实不够大，而据说开始铁道部就给了6500平的计划，足以说明完全是水平问题）因为荆州可以辐射的地区也能到荆门的沙洋县和湖南常德的部分县市。所以荆州的站次等级迟早会和宜昌平起平坐。

但是，荆州的地理位置同样比较尴尬。之所以宜昌会始发不光是因为宜昌的经济发展比荆州好。而是宜昌是沪汉蓉的节点城市。
汉宜高铁，宜万铁路。。。都是选择宜昌作为节点的存在，起着武汉和重庆衔接的位置，这里的宜昌同样是占据了地理位置上的优越条件。
而荆州离武汉和宜昌都比较近，其实首发不首发我个人觉得不是那么重要。是要过路车多，都停靠荆州，都有足额的分配票额我个人觉得这才是最重要的。
而这两天的票务情况来看，如果荆州的客流量依旧这么大的话，个人觉得到广深的直达车肯定指日可待。所以荆州的乡亲们不要太过急躁了。铁道部虽说是公共交通部门，但是也是要看经济账的，只要可以盈利，还怕荆州没有车次？

总之，荆州毕竟是刚刚开站的地级市，很多的出乎意料，这几天已经给了我很多的出乎意料，以后的出乎意料我想也不会少。
大家静心等待吧。
这是我个人的观念，不足之处请多多包涵，希望不要口水。

鱼羊丝工

支持楼主！！！

cswboy

分析的相当客观中肯，客流决定一切，荆州西部的某大城市不要老黑我荆州，你们样样湖北第一，地球人都知道

楚都

沪汉蓉铁路的几个关键节点

成都——重庆——宜昌——武汉——合肥——南京——上海

过江也是在以上城市

584504263

感谢你对荆州的关心

甩甩

分析有理，顺便摸LX狗头

金路

监利洪湖两地200多W人咧

楚都

荆州站的售票窗口确实是设置少了点，貌似只有5个固定窗口（售票机不算）

宜昌东站有两个售票厅，分别有24和12个固定售票口，合计36个

江汉平原

每隔几百公里一个节点，宜昌正好处在武汉至重庆的中间节点上，注定了宜昌节点地位。

wusho

回复 楚都 的帖子

后续应该是会解决的。个人倒是宜昌的售票口多了点。。
如你所说的几十个是多了点呢