7公里要价4元，仙桃市民被所谓的天仙城际绑架

楚风仙韵

仙桃城区到仙北火车站7公里要价4元，20分终才发一趟车，更不准时，天仙城际要它何用？关停也罢，打着城际公交的幌子，严重加重了仙桃市民的出行成本！

翔鹰

行政壁垒的问题,不能只单方面怪天门政府.
潜江与毛嘴八百年前就想开通1路公交,到现在都只能证明是遥不可及的梦,
天门岳口早老就想与潜江城区修一条直达的公路(在郑场取直),因郑场是仙桃地盘,一样实现不了,只能绕道毛嘴.
天门走天仙公路到武昌,只要50块(15+35),但一直不能走.只能绕走岳口上随岳再转汉宜,车费68块,整整一趟多出18块!

仙桃西站

这个天仙城际 不喜欢

tm4806

请问仙桃人民去仙桃西站，从三伏潭镇上车到火车站多少钱？好像也是４元吧，这跟所谓的行政壁垒没得关系，只能说公交其实还是线路车，并不是真正意义上的公交

仙桃西站

怎么就没关系？仙桃市区公交都开到汉江大桥下了，但不可能过去仙北。
仙桃的士送客人过去，却没法接客人回来，这算什么？

翔鹰

三伏潭到仙桃站都要四块?

仙桃西站

翔鹰 发表于 2012-7-4 18:17
三伏潭到仙桃站都要四块?

这个是三伏潭镇自己开的，与市政当局无关

tm4806

仙桃西站 发表于 2012-7-4 18:12
怎么就没关系？仙桃市区公交都开到汉江大桥下了，但不可能过去仙北。
仙桃的士送客人过去，却没法接客人回 ...

的士跨区运营，全国规定都差不多，只能下客，不能再上客，这个不用我多说。至于公交的情况，麻烦的不是两地政府，而是现有运营的线路车主了，他们可是交了承包费的，公交延伸，直接抢了他们的客源，他们会答应吗？搞线路车的都是有背景的，势力很大，公交过江，对两地群众而言是好事，但对那些车主而言是什么后果？估计汉江大桥上天天都会上演火拼了。我只能说，你的愿望是好的，可在实际操作中却会有很大的难度。

天外飞心J

爱来不来，少你一个天门南也一样不会在首趟车被递光头

仙桃西站

天外飞心J 发表于 2012-7-4 20:24
爱来不来，少你一个天门南也一样不会在首趟车被递光头

天门南这么好的区位，你就这点追求？