个人对仙桃西站的一点点建议

江汉大草原

桃西站应该学习东莞东站，东莞东站位于东莞市常平镇，常平镇距离东莞市区比仙桃西站距离仙桃市区还要远。但是东莞市常平镇公交发达，几乎有通往东莞各个乡镇的公交直达车。以及通往珠三角各地的大巴士。

仙桃西站，应该建设多条公交路线，建设仙桃西站-----毛嘴公交车、仙桃西站----陈场、仙桃西站---仙桃汽车总站、仙桃西站---沙湖、仙桃西站---西流河等等 公交路线。。

江汉大草原

期待，仙桃乡镇公交路线走向发达。镇与镇之间也应该像东莞那样，开通镇与镇之间的公交车大有作为。

仙桃西站

不一定非得公交，班车也行
只要能开通西站到西部毛嘴郑场陈场剅河等主要乡镇的班车，那客流不愁

江汉大草原

wuzheyusi

仙桃能和东莞比吗？
1配套交通接驳都需要大量的资金投入。东莞遍地是企业，税收可观，有充足的财力，仙桃呢，财政很一般，还要兼顾南城区的建设，老城区的改造。有多余的资金吗？没有。不要搞的到时候，钱花了，没效果，反而拖累城区建设。
2东莞下面镇都是工业园，外来人口多，乡镇极为发达。无论是人流，还是货运都很繁忙。仙桃呢，下面乡镇除了彭场有点样子，其他哪个拿的出手.人流量也就那么点人。怎么搞？

面对现实，坦然面对，有火车站的城市多的去了，但有火车站不一定就发展好，一个小站，看开点，仙桃，还有很多方面都重于现在的这个站。
与其说这个站方便仙桃人民，还不如说，仙桃高瞻远瞩，提前设个点，说不定，到哪天，发展到位了，需要一个火车站。仙桃西站，就站出来了。

现在花费大气力，大财力搞仙桃西，是得不偿失。还是找准目标，发展南城区，改造老城区，加大力度招商引资才是正道。
至于仙桃西，本人觉得，可以把去仙桃西部的班车，都效仿天仙城际，中途都停靠下仙桃西，方便下群众。

白沙客

打通南方各个乡镇是必须的！修建直达通海口，兼顾浢河，沔城，郭河

大江汉市

打通交通，创造投资环境。

汉宜高铁

跟东莞没可比性

只要政府拿点补贴出来，这个事情就好办

xuhu09

武汉的几个火车站都是和汽车站相衔接的，仙桃西应该学习一哈

拖枪河

那最后仙桃西将取代仙桃城的地位，仙桃城则是仙桃副中心，彭场城小三了。仙桃悲催！彭场悲催！