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发表于 湖北省鄂州市 2012-7-29 08:09:20
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本帖最后由 liu022258 于 2012-7-29 08:09 编辑
荆州此前的车确实少了一些,主要是荆州百年一来第一次开通客运火车,荆州人民的热情很高,而且荆州市是地级市,客流毕竟大,宜昌吗普快车也很多啊,很多宜昌人还是坐普快去武汉的,汽车58也便宜啊,相对于荆州的50,宜昌到武汉的58可是性价比最高的汽车票了,荆州潜江就只能坐动车了,汉宜的普快经常晚点几个小时太坑爹了,市政府领导也有大家风范很重视这件事,不像潜江 天门,仙桃只知道自己的腰包,你说仙桃重视吧,站名还是改成天门南了,不过也没办法站在天门境内,结果赌气修了仙桃西,现在客流很少,恐怕每天要亏损,公交也是亏损但又不能不开,没办法 离市区太远交通不便,这个站当初铁四院设计专家也是表示忧虑的,大家想一下那么大一个站,还有水电开支,人员工资 等等每天的开支要多少钱啊你说是不是。
潜江站离市区虽然近,但是却毁在潜江领导自己的手里了,潜江站之前的设计规模是6000平米。荆州是6500平米,结果荆州变为12000,潜江变成4000.现在很多潜江人想坐火车都不行,太不方便了。交通局故意只开通一条公交,人多车少,站前乱收费黑底猖獗他不管,都窝在服务区不让荆州的长途车带客,说白了就是维护自己的利益。你在阻止潜江市民还是会去坐火车,有种你不开通公交那就算你潜江狠,现在潜江市交通局舆论压力也很大,因为这几天接连被省的媒体曝光,看他们如何收场,大家都看到了吗,网上的新闻都是荆州市领导怎么样重视,其他的那些城市呢,都不会管的。 |
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