投资与实施难度不应是决定项目的关键

一田

       从论坛中看到了蒙西至华中铁路荆州地区线路方案研究，该研究的结论是：推荐东方案作为实施方案。
       研究中认为：西方案虽然与汉宜高铁联络线条件较好，但是穿越了荆州市规划区，对地方城市建设影响大。该方案还穿越了雨台山古墓群国家级环保区，实施难度太大，且线路长度长，拆迁量大，电力拆改量大，投资比东方案高约4.7亿元; 中方案虽然绕避了所有环境敏感点，但是受下穿汉宜高速铁路的技术政策限制，不能满足长湖通航要求，而且穿越了荆州市规划区，对地方城市建设影响大，拆迁量大，投资高。而东方案线路长度短，工程投资省，预留了与汉宜铁路连接条件，与城市规划结合较好，对主要的环境敏感点进行了绕避，实施难度小，因此，经研究后推荐东方案作为实施方案。
      该研究的论点是：东方案线路长度短，工程投资省，预留了与汉宜铁路连接条件，与城市规划结合较好，对主要的环境敏感点进行了绕避，实施难度小。
      本人认为：工程投资省、实施难度小不是决定工程项目的关键。工程项目应以能够促进当地的发展为宗旨。想当初，如果节省投资，避免穿越古迹文物区，减少对当时城市规划的影响，荆州长江公路大桥就不可能以当时投资最大，建成在江面最宽、地质最复杂的地段了！试想当时荆州长江公路大桥如果以投资省、实施难度小为宗旨修建，肯定不会建在新河口。如果荆州长江公路大桥建在新河口以外的江面上，对荆州的规划与发展会强于现在么？