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十堰武当山机场立项获国务院批准
时间：2012-09-20 来源：长江商报
长江商报讯（记者 马秀佳 许兰超）经历28年等待和准备，十堰市建设武当山机场的梦想成真。
十堰市政府官网日前对外公布，9月12日，国务院常务会议研究同意武当山机场立项，待中央军委会签后，即可于近期下达立项批文。“这项批文至关重要，立项一旦获批，建设武当山机场就成了板上钉钉的事实。”昨日，十堰市武当山机场项目一知情人士说。
该人士透露，武当山机场选址于十堰市经济开发区方块村，占地2800亩左右。项目总投资额将达14.2亿元，按照4C支线机场标准建设，跑道长2600米。机场定位以国内旅游为主，兼顾通用航空服务。“预计今年底或明年初开建，2016年建成通航。”
十堰市武当山机场筹建办公室表示，下一步，将尽快争取国家发改委批复，由民航中南地区管理局批复机场总体规划和初步设计后，机场即可正式开工建设。
除武汉天河机场外，目前湖北有恩施、襄阳、宜昌三座支线机场，在建的有神农架机场，年底开建的武当山机场为第五个支线机场。湖北省交通厅人士介绍，省内今后将以武汉天河机场建设为重点，以武当山、神农架、襄阳、恩施等支线机场为支点，拓展民航航线。
◇布局◇
天河机场为主，5个支线机场为辅
武当山机场建成后，湖北将拥有一座综合枢纽机场和五座支线机场，形成以武汉天河机场为主，支线机场为辅，通用机场为补充的民用机场新格局。
5座支线机场如何分工？相距太近的机场是否会导致恶性竞争？胡润洲教授认为，省内的5个支线机场大致可以分为两类，恩施、宜昌和襄阳机场主要用于中小区域内的居民日常出行，神农架和武当山机场的定位更偏重于旅游出行。“从小范围看，武当山机场和襄阳机场距离较近，的确会互相‘打搅’。但是从全省的交通布局来看，通过建设武当山机场提升当地旅游经济发展也是有必要的。至于以后经营情况如何，得看地方的推广能力和‘武当山’景区知名度高低，如果景区在国内外都有影响力，肯定会吸引国内外高端游客。”胡润洲还谈到，湖北要打造中部支点城市，改善并提速省内交通是很重要前提。
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发表于 湖北省武汉市 2012-9-20 14:54:14
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