建议仙桃到天门的城际公交，分区间运营。。。

帝雁

lei274921786 发表于 2012-9-28 16:49
天门南站，仙桃西站都是铁道部的。。。按照法律，铁路系统全部归铁道部统一管理，与地方没有关系，天门南 ...

我纠正几点:
1.孝感人叫孝感火车站而且当时只有一个火车站,当然可以省去自己前面的地名,不会让人误解.而本人从头到尾的言论只是对于你们没有说清楚的事提问一下,没有再说其他话吧?有必要这么亢奋吗?不会是做贼心虚吧?
2.铁路归铁道部管的说法是本人告诉你的.现在你能拿出来说我很欣慰,不过既然名不名与地方没关系,那就大方的把"天门南"标出来嘛.为什么要遮遮掩掩呢?

天外飞心J

帝雁 发表于 2012-9-28 15:31
楼主说的火车站是指哪个火车站?

我也想知道,是天门南还是仙桃西???只用个火车站来代替.会让爱仙桃的误认为是妻仙桃西.怕是又会出现天门站跟天门南站的尴尬.希望仙桃当局引以为荐

开心老豆

15962588 发表于 2012-9-27 15:37
最好还是搞专线车仙桃到天门南，那才象真正的公交，如果还是天门城区到仙桃城区天门南只是路过，实行梯形票 ...

最好还是搞专线车仙桃到天门南，那才象真正的公交——你说的最到位，如果能实施，就是无人售票车了。

lei274921786

看到关于火车站线路的争论又起，，建议，天门到仙桃可以分三段运营

第一，天门城区到火车站区间，这一段天门负责，
第二，仙桃城区到火车站区间，这一段仙桃负责，本人建议两块，，可以刷武汉通，刷卡1.8。就用那10辆新车跑，之前二汽的棉纺厂到化肥厂专线车，成功改成线路车并且可以刷武汉通，希望这次也能借鉴
第三，仙桃到天门直达，这类车可能人并不是很多，一天可以半个小时或者一个小时一班，票价就根据两段区间价格，适当上浮两块左右，因为不到火车站，直达快一些。。。


至于别的线路车，可以照旧，服务上，与这两段区间价格靠拢，相互竞争也是好事


最后，衷心希望两地可以一起把火车站最大做强。。。


关于仙桃城区到火车站，10几公里距离，完全可以一票制，大家都关心票价多少。我认为运营模式才最重要，就这样把运营权卖出去，坐着收钱是很轻松，私人营运缺乏监管，要把到火车站的民生线路做好，必须是自己运营，无人售票，最好线路牌，首末班车信息等等。。

侠客不带刀

如果分开跑2/3的客源是仙桃，天门有哪么多的客源吗？
他们会跑？

仙桃鹰派

这个问题，要心驰跟爱国打个招呼，分分钟的事情

仙桃西站

支持

15962588

最好还是搞专线车仙桃到天门南，那才象真正的公交，如果还是天门城区到仙桃城区天门南只是路过，实行梯形票价，那么我觉得就不是真正意义上的公交，没有什么实际意义，动作起来也会很不规。

lei274921786

但是就目前车子上贴的，仙桃--火车站--天门，最多也就是个区间车了，只要他只跑从仙桃到火车站就行了，都没有看到投币箱，希望后面能加上去，不要是有人售票！！！！

仙桃西站

lei274921786 发表于 2012-9-27 17:05
但是就目前车子上贴的，仙桃--火车站--天门，最多也就是个区间车了，只要他只跑从仙桃到火车站就行了，都没 ...

希望是无人售票，最好能刷卡，投币2元，刷卡1.8
那绝对的火爆！