G318国道仙桃市境东段改扩建工程

迷离落叶

工程起于G318国道仙桃市与武汉市蔡甸区分界点，沿老路扩建，经周帮、敦厚，在太洪口改线，建新与汉宜高速公路分 离式交叉桥梁，过汉宜高速公路后复归老路，沿老路扩建，过长埫口镇，下穿拟建城市圈环线高速公路分离式桥及仙桃北互通匝道桥，加宽黄荆大桥跨杜台分洪道后 进入仙桃市区，改造利用市区黄金大道，加宽通顺河桥过通顺河出仙桃市区，沿现有G318国道扩建，加宽电排河大桥跨电排河，经幺湾（与G318国道老路交 叉口）、乡村花园别墅、建堤（胡场镇东工业园）后进入胡场镇区，改造胡场镇区现有老路路面利用老路穿越镇区直至项目终点（麻胡公路与G318国道平交 口）。路线里程约45.23公里，其中改建老路41.014公里，利用老路2.93公里，新建1.286公里。

wuzheyusi

好。仙桃的路是要好好的规划，整修了。

仙桃西站

改扩建的标准是啥？
加宽到底多宽？能双向四车道吗？

仙桃西站

改扩建的标准是啥？
加宽到底多宽？能双向四车道吗？

仙桃西站

好希望太洪口能设汉宜高速互通

ywc05

好事哦。

lewis_8086

有图有真相

飛魚

楼主是公路局系统的么？

请问一下，仙张公路新里仁口段为何一年四季修修补补不停歇！？这还是一条省道咧，仙桃的出城通道之一的。监利、洪湖的车都从这里经过的，仙桃颜面何在。。

之前仙张一级公路扩建的时候，新里仁口这一段为何不同期建好，拖到现在还在修修补补的。。

迷离落叶

G318国道仙桃市境东段改扩建工程起于G318 国道仙桃市与武汉市蔡甸区分界点，沿老路扩建，经周帮、敦厚，在太洪口改线，建新与汉宜高速公路分离式交叉桥梁，过汉宜高速公路后复归老路，沿老路扩建，过长埫口镇走现有镇区外，下穿拟建城市圈环线高速公路分离式桥及仙桃北互通匝道桥，加宽黄荆大桥跨杜台分洪道后进入仙桃市区，改造利用市区黄金大道，加宽通顺河桥过通顺河出仙桃市区，沿现有G318国道扩建，加宽电排河大桥跨电排河，经幺湾（与G318国道老路交叉口）、乡村花园别墅、建堤（胡场镇东工业园）后进入胡场镇区，改造胡场镇区现有老路路面利用老路穿越镇区直至项目终点（麻胡公路与G318国道平交口），路线里程约44.849公里。
根据相关导则和规范，评价单位中交第二航务工程勘察设计院有限公司编制完成该项目环境影响报告书，根据《环境影响评价公众参与暂行办法》，现将该项目有关环境影响评价信息公示如下：
1 工程概况
项目全线按一级公路标准修建，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5/30/38~80m，沥青砼路面。
全线新增用地1103.87亩，拆迁房屋面积22348m2；全线沿线共设桥梁2182.8米/13座（含分离式立交），其中大桥1796/3含分离式立交），中桥306米/6座，小桥80.8米/4座；新建涵洞35道，老涵接长41道。
工程建设总投资预计为74987.43万元，环保投资1530万元，环保投资占整个项目工程投资的比例为2.04%。本项目拟于2013年开始施工，2015年6月建成，建设工期30个月。
2 项目可能造成的主要环境影响
（1）生态环境影响
公路经过地区植被以农业栽培植被为主，自然植被只有次生灌丛和灌草丛，没有成片的林地，野生植物都为当地常见物种。工程建设占用耕地造成一定数量的农作物损失，根据工程占用耕地数量和农作物产量分析，公路占用耕地带来的农作物损失量约270.51t/a。
公路沿线由于人类长期的生产、生活活动，可见的陆生动物主要为家庭喂养的禽畜，野生动物以蛙类、蛇类、雀形目鸟类和小型兽类为主。工程建设、施工活动会迫使这些野生动物暂时离开施工区域。受现有人为活动的影响，沿线野生动物分布较少，切对人为活动有较强的适应能力，因此公路建设和运营基本不会对沿线野生动物造成不利影响。
跨越展翅长河、仙下河、通顺河、电排河等桥墩基础建设对施工水域附近水生生物有一定影响，但影响是暂时的，施工结束后，随着水质恢复，水生生物可基本恢复到施工前的水平。营运期对水生生物基本不造成影响。
取土场和施工便道将使原地貌形态、地表土壤结构和地面植被破坏，使其原有的水土保持功能降低，增加土壤侵蚀强度，降雨时在雨水的冲刷下，很容易形成局部地段的水土流失。
（2）水环境影响
工程施工过程中对地表水的影响主要来自施工作业中的生产废水以及施工人员生活污水、生产废水经沉淀池收集处理后会用、生活污水设化粪池或利用现有居民设施收集后农用，对水环境不会造成不良影响。
跨越展翅长河、仙下河、通顺河、电排河桥梁基础施工废水对其水质或渔业养殖有一定影响，通过采取围堰施工工艺，桥墩基础施工对水质影响有限。
公路营运期路面径流对河流中各类污染物的贡献量极小，不会改变原有水体的水质类别。
（3）声环境影响
①公路施工期间，单台机械作业时，在土石方阶段，昼间施工在距离施工机械30m处噪声值可满足《建筑施工场界噪声限值》昼间75dB(A)的标准，夜间施工在距离施工机械300m处可以满足夜间55dB(A)的标准；在结构阶段，昼间施工在距离施工机械40m处噪声可满足《建筑施工场界噪声限值》昼间70dB(A)的标准，夜间施工在距离施工机械200m处可以满足夜间55dB(A)的标准。
本项目推荐方案距路中心线200m范围内分布有居民点32个、学校8所、医院3所。。公路施工期施工噪声将会对居民造成不同程度的干扰影响，主要影响对象为距路中心线50m范围以内的敏感点。敦厚医院、胡场一中女生宿舍紧临公路，施工期昼间最大超标20.5 dB(A)，夜间最大超标30.5 dB(A)。
②公路营运期间根据交通噪声预测，
营运近期(2015年)噪声预测结果分析
ⅰ居民点
营运近期受拟建公路噪声影响的32个居民点中昼间有5个居民点超标，超标范围0.4～1.2dB(A)；近期夜间有32个居民点超标，超标范围0.5～6.0dB(A)。
ⅱ 学校
营运近期受拟建公路噪声影响的8个学校(敦厚初中、仙桃一中、仙桃二中、仙桃二小、明日之星幼儿园、ABC幼儿园、金太阳幼儿园、胡场一中)有1所学校(敦厚初中)昼间噪声值不超标，另外7所学校昼间噪声值超标，超标范围0.3～7.6dB(A)。8所学校夜间噪声值均超标，超标范围2.1～11.5dB(A)。
ⅲ 医院
营运近期受拟建公路噪声影响的3座医院（敦厚医院、仙桃市精神病院门诊及住院部、胡场卫生院）昼间噪声值均超标，超标范围1.3～7.3dB(A)，3所医院夜间噪声值均超标，超标范围2.7～11.6dB(A)。
营运中期(2022年)噪声预测结果分析
ⅰ居民点
营运中期受拟建公路噪声影响的32个居民点中昼间有13个居民点超标，超标范围0.4～1.9dB(A)；中期夜间有32个居民点超标，超标范围2.8～8.9dB(A)。
ⅱ 学校
营运中期受拟建公路噪声影响的8个学校(敦厚初中、仙桃一中、仙桃二中、仙桃二小、明日之星幼儿园、ABC幼儿园、金太阳幼儿园、胡场一中)昼间噪声值均超标，超标范围2.0～8.3dB(A)。8所学校夜间噪声值均超标，超标范围4.3～12.8dB(A)。
ⅲ 医院
营运中期受拟建公路噪声影响的3座医院（敦厚医院、仙桃市精神病院门诊及住院部、胡场卫生院）昼间噪声值均超标，超标范围2.3～8.9dB(A)，3所学校夜间噪声值均超标，超标范围4.9～13.4dB(A)。
（4）社会环境影响
①工程符合仙桃市“十二五”交通规划，仙桃市城乡总体规划（2008~2030年），工程建设符合地方交通规划，工程的建设，可以很好的满足地方经济发展的需求，促进地方经济的发展。
②项目建设需征用土地和拆迁建筑物，对工程沿线居民生活和生产有一定影响。项目总体占地指标符合交通部、建设部和国土资源部联合发布的《公路建设项目用地指标》。
通过落实国家和地方征地拆迁安置、土地复垦和耕地占补平衡政策，制定合理的土地复垦、拆迁安置方案，落实各项补偿措施，可以使影响降至最低。
③对公路建设受影响的资源及基础设施如公路、铁路、矿产、电力、通讯等，建设单位和设计单位均与相关部门均取得了沟通，在设计和施工中严格执行相关的要求后，对上述设施的影响可以降至最低，项目建设不涉及重要矿产资源和文物资源。
3 预防或减轻不良环境影响的对策和措施
（1）生态保护措施
加强施工期管理，保证在征地范围内进行，施工便道及临时占地要尽量缩小范围，减少对耕地的占用。对占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后用于复耕或绿化。
公路绿化尽可能保留老路两侧现有的樟树、意杨等，减少绿化投资。公路两侧绿化范围内采取乔、灌、草结合的形式进行绿化，绿化树种尽量选择乡土物种，乔木可选择樟树等。
跨越水体施工安排在枯水季节，合理规划施工场地，桥墩施工应选择围堰施工方案，桥梁弃渣及时外运，减少对水生生物生境的破坏。