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10月16日，岳阳。随着国务委员、国务院秘书长马凯在建设动员大会现场挥锹铲下第一铲土，助推7 省12 市共同发展的北煤南运大通道荆岳段至此率先拉开了建设大幕。
这是一个历史性的时刻——两座同为长江母亲河滋养孕育的历史文化名城，被这条贯穿南北的能源大通道，连接在了一起。荆岳铁路将以120 公里的时速，重新丈量两座城市之间的时空距离，两座在产业、文化等多方面有着天然联系纽带的城市，将在这条“巨龙”供给的巨大能量下，托举起灿烂的未来。 一个新的华彩时代瞬间开启：荆州，从此打开了融入全国发展快车道的“经济通道”;荆州，真正意义上纳入了全国交通运输网络…… 随着荆州在全国、全省战略地位的提升，一幅激动人心的变革图景，将在古老荆州翩然掀开。 失落的“天元” 有专家说，现代经济，交通区位决胜经济发展。交通区位决定着一个地区在全国经济格局中的地位和作用。 说到荆州的地理位置，许多人都对一个形象的比喻记忆犹新：将中国地图对折两遍打开，荆州就在横竖两条线的中心交叉点上。居于中国版图“天元”的荆州，东连武汉，西接三峡，南跨长江，北临汉水，处于我国四大增长极中心位置。 回望历史，近现代荆州，正是因交通区位之兴而兴，又因交通区位的边缘化而走向衰退。 拥有数千年文明传承与积淀，荆州曾有过不凡的作为和荣耀。 近代以前，华夏南北，隔山隔水，南方长江流域与北方黄河流域之间的交通要道屈指可数。从东到西，江苏、安徽、湖北、四川境内各有一条水陆通道连接北方。湖北境内的这条大通道，正是位于鄂中的襄荆地区。襄荆古道成为当时北上朝贡的唯一线路，于是，荆州便成了南来北往的最大物流中心。 在传统农业社会，水运是陆上交通主导运输方式。近现代时，依托发达的水系，荆州，尤其是沙市，内河航运繁荣，水运业蓬勃发展。航运的便利，推动了荆州工商业的兴旺繁华，中外客商的云集，促成了近代荆州货通天下的格局。 开启了近代商埠之先河的荆州，在长江上屡屡演绎传奇，被冠以“大荆州”的名号。 然而，这一座繁华兴盛的都市，在随后数十年的历史演进中，却渐失光彩。 在分析荆州经济发展时，人们常善意地说荆州饱受水患困扰。但如果说水患是影响荆州发展的“软肋”，那么，大交通的缺失，则是制约荆州大发展的“硬伤”。 随着铁路、公路等新的陆上交通运输方式兴起，荆州水运交通优势渐渐衰退。尤其是京汉铁路、焦柳铁路北南两段的相继开通，湖北地区的物流格局发生了根本变化，没有铁路的荆州被逐步边缘化。铁路，也由此改变了荆州的人流、物流、资金流。 近十多年来，荆州交通建设仍是短板。至今，仍有3 个县市未通高速，境内没有国铁货运。而荆门、宜昌、岳阳等市，以铁路、公路特别是高等级公路为代表的现代交通发展迅猛，荆州，在这一轮以交通升级为代表的大发展中再次落后。(后附荆州与宜昌、荆门、岳阳主要交通状况对比表) 有人曾这样描述：荆州经济像汛后江水一样渐渐衰退。
重回战略高地 从辉煌到塌陷，从独领风骚到逐步边缘化，巨大的心理落差让荆州人痛心又不甘心。 无论区位、人才、资源还是产业基础，荆州都似乎不应该“塌陷”。 回顾历史，重新审视，荆州拿起了自我剖析的手术刀，牢牢地把目光聚焦在交通上。 “构筑大交通、培育大产业、建设大城市”的战略路径中，大交通首当其冲。 今年7 月1 日，汉宜铁路上一声响亮的汽笛，开启了荆州人的高铁时代，荆州人百年铁路梦圆。 但在现代经济高速发展的今天，荆州人对于铁路的渴望，已远不仅只为出行的便利和快捷，更是基于一种对城市经济发展的渴望和期盼。 融入北煤南运大通道，让荆州人的这个梦想变得触手可及。 融入北煤南运大通道，荆州才真正意义上纳入了全国交通运输网络，让荆州得以重回交通区位高地。 铁路方面，荆州被纳入全国铁路网络体系。而这条贯通南北、勾连东西，具有通江达海功能的能源经济通道，在解决煤炭产出地和消费地的阻隔之外，还肩负着加强沿线地区物资交流，满足区域对外联系及加强区域经济协作等使命。 建成后，荆州将彻底改变没有国铁货运的历史，与武汉一样，真正意义上拥有了南北通道，与全国的经济联系随之加强。这条“杀”入两湖平原真空地带的铁路，将把两湖平原丰富的农副产品运往大江南北;将让荆州工业产品大幅降低运输成本，强势参与全国化竞争。从交通经济带视角看，荆州将同时处在长江经济带和铁路经济带的复合经济带上，将进一步巩固荆州作为长江经济带重点城市的地位。 水运方面，有利于充分发挥荆州水运优势。当前，长江航道建设已上升为国家战略，“十二五”期间，交通运输部将以长江干线中游荆江河段(宜昌至城陵矶段)航道治理等工程为重点，加快长江干线航道系统治理;引江济汉通航工程也正加紧建设。该铁路建成后，将与荆州独具的长江及内河航运优势叠加，为大量的煤炭储备和疏运提供无以伦比的优势条件，也为发展以煤、水、电为主要消耗物的重工业奠定坚实的交通和资源基础。 公路方面，将促进荆州公路运输发展。该铁路建成之后，由于煤炭等物资运输量骤然加大，势必要加强公路疏运力度。届时，在荆州煤炭储备中转基地周围200 公里乃至更大范围内的公路建设，将迎来大发展的契机，并进一步巩固荆州公路交通运输枢纽地位，提升荆州交通区位优势。 有专家分析，东西、南北向两条国铁的十字交汇，将对荆州城市集散维度产生巨大改变;黄金水道与能源通道的交叉，将会使荆州成为中部地区水陆联运的重要物流节点，带动产业、物流的集聚。考虑到投送能力与成本因素，两条国铁的开通将使荆州的物流能力提升10倍以上，荆州的城市辐射能力将大大提高。 荆州，全新的综合交通网络正徐徐展开。居于中国版图天元位置的荆州，将重返交通战略高地。 荆州腾飞之翼 世界各国城市和经济地域分布，沿江、沿海、沿铁路干线集聚成为基本特征。在中国，沿长江经济带是一条重要的经济轴线，沿江发展正由长三角地区向整个长江流域推进，荆州身处这条主轴之中; 承接产业转移，荆州成为中部地区第三个全国承接产业转移示范区，在全国经济布局中，荆州位置重要; 国家制定的《促进中部地区崛起规划》明确提出：依托黄金水道，壮大宜昌、荆州、岳阳、鄂州等沿江城市综合实力，打造产业集聚走廊等; 今年5月，湖北、湖南两省做出“共同建设洞庭湖生态经济区”战略决策，并力争将其纳入国家区域发展战略，由荆州、岳阳、常德、益阳四市，组成区域发展“铁四角”，并将支撑“中三角”城市群发展壮大; 省委省政府召开“实施壮腰工程，加快荆州振兴”现场会后，提出把荆州建设成为江汉平原中心城市;未来5 至10 年，省委、省政府将举全省之力支持荆州跨越式发展…… 这些重大机遇，是引领荆州的动力、振兴荆州的能量。 已开通的汉宜铁路和已开建的能源通道，是赋予荆州腾飞的一双翅膀。 北煤南运大通道，是纳入国家“十二五”规划的最主要的能源铁路大通道。对于荆州这是助推发展的“经济通道”、“资源通道”。这穿越时空的“大通道”，必将给荆州及沿线城市的交通格局、产业格局、经济版图带来“难以估量”的巨变。 另一个更深层次的巨变是，在两条国铁的带动之下，引江济汉工程、荆州组合港的建设也将促使荆州城市功能发生明显变化。荆州将成为全新的功能城市，并以全新的功能城市参与区域经济整合。荆州不再仅仅只是一座历史文化名城，也不再仅仅只是人们记忆中的轻纺工业城，它将以港口城市、能源城市、重工业城市的集合身份出现在我国华中地区的经济版图上。 随着北煤南运大通道的建成，这条以运输通道为发展轴的铁路经济带，将逐步在沿线12 个城市间，形成产业和城市高度发达的集聚地带。 与沿线城市相比，荆州具有农产品资源丰富、社会消费比较活跃、科教资源较为丰富等比较优势，这就为荆州农产品加工业、商贸业发展提供了更大空间。同时，沿线城市之间将在更大程度上冲破区域行政界限，形成密集的经济、资源、文化、旅游等交流，密切两地之间的产业链;资源要素、产业要素和人力资源要素会在这一区间加速流动，形成优势互补，资源共享、经济共融发展新局。 实现了人便其行、货畅其流的荆州，将以较强的货物集散能力，成为各类企业争相布局的重要节点城市;大交通格局的形成，煤电化产业的集聚，将使投资者在荆州的选择空间更大。制造业、服务业在荆州的布局，将不再局限于以荆州为中心的百公里的商圈，而是三百公里、五百公里商圈……荆州，将真正成为吸引资本聚集的洼地。 | 
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发表于 海南省 2012-10-17 18:30:31
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发表于 湖北省武汉市 2012-10-18 09:03:59
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