阳新将投入一个多亿改造一批县乡等级公路

tanliesha

好事。

zxxay

这个给力

leahjole

    我说的三个自然村是阳新南河片最大的三个村，可惜了与隔了几代的叔叔个兄弟有纠葛，九十年代他们炼金每个星期扁扁的乒乓球和纽扣大小的小金块各有一块炼出来。现在我在温州这边也可以把CPU镀金的金皮剥下来。等熟练掌握了炼金技术，单位那点东西就懒得去打理了。

ggpad

作为阳新人，惭愧，对于你说的地方，都没去过，有些听都没听过

tanliesha

要致富，先修路！

leahjole

     真正道路沟通可以起到立竿见影的投入就是把阳新南河、北河因为地质构造的阻隔变成通途那种经济的改观是最明显的。好像南河的长圳和对面对湖田是南河最大的两个村落、港北在其次。若是在港北后山开凿一条通向临在的木港何子恕最好是隧道，毗邻王岭山，那么在那一带可以形成一个自然集贸区。乡镇兼并之前大家都有个印象就是大德乡还在的时候每数日或是一星期乡府那些服装和其它小店业主会包车去武汉进货。这可以说明一点尽量多的政府机构或是自然形成的集市单位可以催生一定量的客运业务。那时候他们多是冲着汉正街的价廉物美的小商品，汉正街那时候雄踞天下第一街与中部生意人的生意传统和那时候的行政区域的构架不无关系。现在经济形势有变化，我们有相应的策略策应现时的经济发展。不是重增曾经庞大的财政供养人员数量，但是你可以在不增加供养人员数量的甚至是再精简的条件下促成一些特别区域经济学层次的独立。修路是有前例面的，有成效的法子。但是详情的细节的人群稠密区的地质阻隔的拓通也许是更快更有效的经济策应形式。
      早在明代长圳因为造纸业的发展已经形成一座自设的城池，长圳人入皖平叛在六安的方志应该有记载，按我们大德人的方言重音“北-湖-长”一段时候曾经是李自成起义军攻击长圳的线路。因为和幕府山主线对应的山系的另个“凉亭笠”相对，那里有传说的“凉亭笠”，才可能是李自成真正要攻击的要塞。所有那些鸡笼地啊和“鹰”相关的传说可能只是为了暗示一些那时候某些人的长相特征和有关一段时期的历史。按照我们的地域风水学的习惯，摒弃凉亭笠古道，以隧道沟通，这一带应该可以形成一个自然的人口交织区和集贸单位。那时候传说的长圳毁于李自成的鸡血酒，没有的事，那个时候明朝的皇帝已经有湖北血统了，可见我们平叛的影响。只是朝廷担心长圳势力的扩张；皖西李氏（李斯）与刘基（文成公）的旧怨，那时候刚好长圳“文”字辈主事。种种原因促成朝廷实际分散了长圳地方武装，李自成迫于宗族利益和沟通皖系势力的需要进兵长圳。而我们长圳出兵皖西亦可能因为刘（基）李（斯）之争的双方后人遗恨。

富河以北

   阳新县县乡公路是驻地居民出行和沿线物资运输的主要通道。由于投入不足等原因，目前阳新县部分县乡公路技术等级较低、路况较差，存在一定的安全隐患，严重影响当地居民的出行和社会经济发展。实施阳新县县乡等级公路改造工程，对提高阳新县境内县乡等级公路通行能力，消除安全隐患，改善行车条件，加强与干线公路的衔接，进一步完善区域公路网结构，带动公路沿线乡镇及集镇村庄的经济发展，促进资源开发和第三产业发展，有力推进城乡一体化建设的步伐，进一步促进阳新县乡镇之间的经济融合和社会主义新农村建设，都具有十分重要意义。
       县乡等级公路改造工程由9条县乡公路组成，总里程77.21公里。其中：官塘至塘埠公路6.81公里、中庄至邱家嘴公路4.86公里、新沿镇至三宝源公路12.68公里、后山至边山公路12.26公里、东春至西陇公路11.29公里、黄颡口至老渡口公路14.38公里、龙港至上柏树下公路7.28公里、立中至下郑公路2.58公里、柏树下至朱洞水库公路5.07公里。共重建桥梁2座计43米，加固桥梁3座计57米。全线按20公里/小时、路基宽度6.5米的四级公路标准设计。

  来源：黄石论坛

民间疾苦

怎么就没见政府把竹沙公路(竹林塘---沙嘴)改造一下呢，修这样的一条村村通公路是在上忽悠上级政府，下欺骗老百姓吗？
“大人，路太窄了“
“元芳，你怎么看”

仙岛人家

我东源正在修路，都修到了家门口了！全部公家出资…