- 来自
- 湖北
- 精华
- 12
上尉
  
- 积分
- 6805
IP属地：湖北省十堰市茅箭区
|
楼主 |
发表于 湖北省十堰市茅箭区 2012-10-22 00:35:39
|
显示全部楼层
本帖最后由 新郧阳 于 2012-10-22 01:57 编辑
谈谈本人的感受吧！
由于本人没有亲自乘坐郧十城际公交，但是在郧县解放南路和沿途却对相关细节做了比较详细的观察和拍照，各位看官敬请往后看！后面更精彩！{:soso_e113:}
1.车速：十次事故九次快，所以就先来说说对行车影响最大的速度。郧十一级路全段限速70公里，而公交车辆限速是60公里。但是现实情况是当公交车辆行使上郧十一级路后，几乎很少有车辆的速度是低于70公里的。在这里有个小插曲：在我们以60码的速度（限速70，新交规比较严，不敢太快）在郧十一级路上往十堰方向行使的时候，后面快速过来了一辆公交车超越了我们，然后我们就猜测其速度，而后我们开始以70码的最大限定速度前去追击，但我们悲催的发现，前面公交车与我们的距离是越来越大，不久就不见了身影！{:soso_e143:}
ps：在此，不禁想呼吁一下，公交车内乘客较多，为了乘客们的安全，还请司机师傅们谨慎驾驶，安全驾驶，低速驾驶！
2.客流：这点绝对没得说，大家也从论坛上的相关帖子里看出来了，四个字——极其火爆！而这最终导致原有安排的车辆和备用车辆均不够使用，最后不得不从市内的其他线路安排车辆过来协助加大运力，就我在现场看到的就有5路、8路、19路、28路、35路等多条线路的多辆车前来协助。另外又据说郧县那边排队曾经达到了五六百米的长度，而发车频率也由原定的高峰期5-8分钟变成了曾经5分钟三班的程度，这些数据都说明了其客流之汹涌；
3.车体：总体都还不错，现场的天然气公交总共有两家生产的：郑州宇通和厦门金龙，配置总体也都还不错。但是经过现场观察对比得出的情况是：由于郑州宇通车辆采用的是前置动力，所以底盘较高，上客门采用的也是单边打开（下客门是双边打开的），上车不是很方便，而前门上客门处也略显拥挤和狭窄，这些对老年人可能不是很方便；而厦门金龙的车辆就不存在这个问题了，厦门金龙的虽然也是天然气公交，但是车体和市内的4路、5路、35路等车辆几乎是完全相同，而且还是后制动力，相对宇通的底盘来说就低了许多，而且上下客门是双边打开的，上下客也都相当的方便（包括老年人）。
（注：这里的车辆仅指天然气公交，后来过来协助调运的原有市内汽油车不算在内。）
4.车内配置：都还算不错，安全措施也都很到位，安全带、安全扶手、安全锤也都有配置。
5.服务：服务相对来说也都比较的到位，现场的零钞兑换、公交卡发售都很方便，而且所有司机师傅们全都是统一服装，靓丽出场的。
暂时也就只想到了这么多，后面想到了再予以补充！欢迎大家予以批评指正并补充！谢谢！
废话少说，开始上图！
|
|
提升卡
变色卡
